與世界其他地區一樣，數據表明，過去幾十年來，城市一直是推動印度經濟活動和增長的主要引擎。與較小的城鎮和村莊相比，最大的城市群一直是印度消費市場的主要推動力，並提供了更多的就業機會。
然而，印度最大的城市如今面臨多重危機。一些人因空氣不良而窒息，另一些人的交通網路堵塞，還有一些人破壞了房地產市場，使居民無法負擔得起住房。這些危機得不到解決，威脅到這些城市以及整個印度經濟的競爭力。
各大城市之間多重危機的程度不同，這也使得比較各城市的生活便利性變得困難。如果一個城市的空氣質量較差，另一城市的交通狀況則較差。為了弄清印度六大城市群中德里，孟買，金奈，海得拉巴，加爾各答和班加羅爾的城市生活的不同方面，Mint通過匯總來自印度的數據，研究了過去幾周這些城市中城市生活的不同方面。各種公共資源。在此數據新聞系列的最後部分中，我們將所有數據組合在一起，以創建這六個城市的綜合宜居性指數。
薄荷宜居性指數顯示，南部大都市（海得拉巴，班加羅爾和金奈）比其他大都市（德里，孟買，加爾各答）的宜居性更高。
南部城市比其他城市更宜居
海得拉巴的通勤速度高，對移民的吸引力，低廉的租金以及獲得社會基礎設施的便利，因此得分很高。班加羅爾排在第二位，原因是其種姓隔離程度低，用餐環境活躍，人均綠化率高和空氣清新。
對於非南部的大都市：德里，孟買和加爾各答，儘管它們在某些指標上都表現出色，例如公共交通（德里），綠色空間（德里，加爾各答），低污染水平（孟買，加爾各答），總分由於其在關鍵指標上的糟糕表現而被淘汰。加爾各答的通勤速度低，種姓隔離程度高，對移民沒有吸引力。德里在污染水平，對移民的吸引力以及市政財政方面表現不佳。對於孟買來說，這是高租金，低通勤速度和缺乏綠地的綜合表現，不利於它的發展。
薄荷宜居性指數是10個子指數的同等加權指數。通勤速度子指數反映了主要幹道上每周工作的平均速度。公共交通子指數反映了城市之間的鐵路密度，地鐵密度和公交車隊規模。移民流動子指數反映了城市之間新移民的比例（2001-11年之間）。多樣性子指數是隔離指數的倒數，該指數衡量整個城市病房中基於種姓的住宅隔離。經濟適用房子指數反映了各個城市病房的租金中位數。 Dineout子索引反映了城市中頂級餐廳的成本，品種和等級。社會基礎設施子指數反映了人均學校和保健中心的數量。綠化子指數反映了人均綠色覆蓋率。清潔空氣分類指數反映了這些城市在2018年的平均污染物（SO2，CO2，PM10和PM 2.5）值的倒數。市政財政分類指數反映了人均城市支出。這些子索引中的每一個都經過歸一化，索引的取值範圍是0到100，得分越高表示性能越好。最終得分是這10個子指數的簡單平均值。
都市城市如何按個別指數收費
對於加爾各答，最終得分是9個子指數的平均值，因為無法追蹤第十個指標（社會基礎知識）的可靠數據。分析中的一個警告是，不同的參數涉及不同的城市邊界。在某些參數上，僅考慮了城市的市政界限，而在其他參數上，則考慮了城市群。這些選擇是由不同級別的可用數據質量決定的。對於每個參數，已經在整個城市中應用了一致的定義以確保可比性。
大量研究表明，城市之所以成功是因為它們是密密麻麻的經濟活動網路。網路在有利於生活和增長的地方發展。因此，對於印度的大都市來說，要保持其活力和競爭力，就必須立即解決其缺點和缺點。
目前，南部的大都市比其他地方要領先幾英里。大量移民流向南部大都市，僅表明更多的印度人確實認為他們更宜居，更有活力。
這是有關印度城市生活的10個部分的數據新聞系列的結尾部分。
