与世界其他地区一样，数据表明，过去几十年来，城市一直是推动印度经济活动和增长的主要引擎。与较小的城镇和村庄相比，最大的城市群一直是印度消费市场的主要推动力，并提供了更多的就业机会。
然而，印度最大的城市如今面临多重危机。一些人因空气不良而窒息，另一些人的交通网络堵塞，还有一些人破坏了房地产市场，使居民无法负担得起住房。这些危机得不到解决，威胁到这些城市以及整个印度经济的竞争力。
各大城市之间多重危机的程度不同，这也使得比较各城市的生活便利性变得困难。如果一个城市的空气质量较差，另一城市的交通状况则较差。为了弄清印度六大城市群中德里，孟买，金奈，海得拉巴，加尔各答和班加罗尔的城市生活的不同方面，Mint通过汇总来自印度的数据，研究了过去几周这些城市中城市生活的不同方面。各种公共资源。在此数据新闻系列的最后部分中，我们将所有数据组合在一起，以创建这六个城市的综合宜居性指数。
薄荷宜居性指数显示，南部大都市（海得拉巴，班加罗尔和金奈）比其他大都市（德里，孟买，加尔各答）的宜居性更高。
南部城市比其他城市更宜居
海得拉巴的通勤速度高，对移民的吸引力，低廉的租金以及获得社会基础设施的便利，因此得分很高。班加罗尔排在第二位，原因是其种姓隔离程度低，用餐环境活跃，人均绿化率高和空气清新。
对于非南部的大都市：德里，孟买和加尔各答，尽管它们在某些指标上都表现出色，例如公共交通（德里），绿色空间（德里，加尔各答），低污染水平（孟买，加尔各答），总分由于其在关键指标上的糟糕表现而被淘汰。加尔各答的通勤速度低，种姓隔离程度高，对移民没有吸引力。德里在污染水平，对移民的吸引力以及市政财政方面表现不佳。对于孟买来说，这是高租金，低通勤速度和缺乏绿地的综合表现，不利于它的发展。
薄荷宜居性指数是10个子指数的同等加权指数。通勤速度子指数反映了主要干道上每周工作的平均速度。公共交通子指数反映了城市之间的铁路密度，地铁密度和公交车队规模。移民流动子指数反映了城市之间新移民的比例（2001-11年之间）。多样性子指数是隔离指数的倒数，该指数衡量整个城市病房中基于种姓的住宅隔离。经济适用房子指数反映了各个城市病房的租金中位数。 Dineout子索引反映了城市中顶级餐厅的成本，品种和等级。社会基础设施子指数反映了人均学校和保健中心的数量。绿化子指数反映了人均绿色覆盖率。清洁空气分类指数反映了这些城市在2018年的平均污染物（SO2，CO2，PM10和PM 2.5）值的倒数。市政财政分类指数反映了人均城市支出。这些子索引中的每一个都经过归一化，索引的取值范围是0到100，得分越高表示性能越好。最终得分是这10个子指数的简单平均值。
都市城市如何按个别指数收费
对于加尔各答，最终得分是9个子指数的平均值，因为无法追踪第十个指标（社会基础知识）的可靠数据。分析中的一个警告是，不同的参数涉及不同的城市边界。在某些参数上，仅考虑了城市的市政界限，而在其他参数上，则考虑了城市群。这些选择是由不同级别的可用数据质量决定的。对于每个参数，已经在整个城市中应用了一致的定义以确保可比性。
大量研究表明，城市之所以成功是因为它们是密密麻麻的经济活动网络。网络在有利于生活和增长的地方发展。因此，对于印度的大都市来说，要保持其活力和竞争力，就必须立即解决其缺点和缺点。
目前，南部的大都市比其他地方要领先几英里。大量移民流向南部大都市，仅表明更多的印度人确实认为他们更宜居，更有活力。
这是有关印度城市生活的10个部分的数据新闻系列的结尾部分。
