哪个是印度最宜居的城市?

与世界其他地区一样,数据表明,过去几十年来,城市一直是推动印度经济活动和增长的主要引擎。与较小的城镇和村庄相比,最大的城市群一直是印度消费市场的主要推动力,并提供了更多的就业机会。

然而,印度最大的城市如今面临多重危机。一些人因空气不良而窒息,另一些人的交通网络堵塞,还有一些人破坏了房地产市场,使居民无法负担得起住房。这些危机得不到解决,威胁到这些城市以及整个印度经济的竞争力。

各大城市之间多重危机的程度不同,这也使得比较各城市的生活便利性变得困难。如果一个城市的空气质量较差,另一城市的交通状况则较差。为了弄清印度六大城市群中德里,孟买,金奈,海得拉巴,加尔各答和班加罗尔的城市生活的不同方面,Mint通过汇总来自印度的数据,研究了过去几周这些城市中城市生活的不同方面。各种公共资源。在此数据新闻系列的最后部分中,我们将所有数据组合在一起,以创建这六个城市的综合宜居性指数。

薄荷宜居性指数显示,南部大都市(海得拉巴,班加罗尔和金奈)比其他大都市(德里,孟买,加尔各答)的宜居性更高。

南部城市比其他城市更宜居

海得拉巴的通勤速度高,对移民的吸引力,低廉的租金以及获得社会基础设施的便利,因此得分很高。班加罗尔排在第二位,原因是其种姓隔离程度低,用餐环境活跃,人均绿化率高和空气清新。

对于非南部的大都市:德里,孟买和加尔各答,尽管它们在某些指标上都表现出色,例如公共交通(德里),绿色空间(德里,加尔各答),低污染水平(孟买,加尔各答),总分由于其在关键指标上的糟糕表现而被淘汰。加尔各答的通勤速度低,种姓隔离程度高,对移民没有吸引力。德里在污染水平,对移民的吸引力以及市政财政方面表现不佳。对于孟买来说,这是高租金,低通勤速度和缺乏绿地的综合表现,不利于它的发展。

薄荷宜居性指数是10个子指数的同等加权指数。通勤速度子指数反映了主要干道上每周工作的平均速度。公共交通子指数反映了城市之间的铁路密度,地铁密度和公交车队规模。移民流动子指数反映了城市之间新移民的比例(2001-11年之间)。多样性子指数是隔离指数的倒数,该指数衡量整个城市病房中基于种姓的住宅隔离。经济适用房子指数反映了各个城市病房的租金中位数。 Dineout子索引反映了城市中顶级餐厅的成本,品种和等级。社会基础设施子指数反映了人均学校和保健中心的数量。绿化子指数反映了人均绿色覆盖率。清洁空气分类指数反映了这些城市在2018年的平均污染物(SO2,CO2,PM10和PM 2.5)值的倒数。市政财政分类指数反映了人均城市支出。这些子索引中的每一个都经过归一化,索引的取值范围是0到100,得分越高表示性能越好。最终得分是这10个子指数的简单平均值。

都市城市如何按个别指数收费

对于加尔各答,最终得分是9个子指数的平均值,因为无法追踪第十个指标(社会基础知识)的可靠数据。分析中的一个警告是,不同的参数涉及不同的城市边界。在某些参数上,仅考虑了城市的市政界限,而在其他参数上,则考虑了城市群。这些选择是由不同级别的可用数据质量决定的。对于每个参数,已经在整个城市中应用了一致的定义以确保可比性。

大量研究表明,城市之所以成功是因为它们是密密麻麻的经济活动网络。网络在有利于生活和增长的地方发展。因此,对于印度的大都市来说,要保持其活力和竞争力,就必须立即解决其缺点和缺点。

目前,南部的大都市比其他地方要领先几英里。大量移民流向南部大都市,仅表明更多的印度人确实认为他们更宜居,更有活力。

这是有关印度城市生活的10个部分的数据新闻系列的结尾部分。

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