歷史上無數次的事實都證明了一個道理：你大爺出走半生，歸來還是你大爺。
10月15日，國內電動汽車明星、被稱為”中國版特斯拉”的蔚來汽車披露了首款量產車型ES8的交付數據。
截止到2018年9月30日，蔚來已累計交付3368台ES8，其中2018年第三季度交付量為3268台。值得關注的是，蔚來ES8今年9月單月交付量達到1766台，較前月大幅增長58%。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：”ES8月交付量由7月的381台增長至9月的1766台，我們的產能穩步增長。蔚來作為中國高端電動汽車品牌，得到了用戶的初步認可。”
蔚來首席財務官謝東螢說：”我們利用10月初中國國慶假期為第二條生產線安裝設備，新的產線將滿足不斷增長的ES8訂單需求，並會用於生產預計於2019年6、7月交付的5座高端電動SUV ES6。我們預期2018年下半年實現累計交付1萬台ES8的目標保持不變。”
受此影響，蔚來汽車（NIO）股價連續兩日上漲，截止10月16日收盤價為8.04美元，接近9月24以來最高點。
公開資料顯示，蔚來汽車成立於2014年，由前易車創始人李斌與劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。
可以說，蔚來就是含著金鑰匙出生，自帶明星光環和流量光環的車企。
從2014年創立到2017年底，蔚來汽車先後融資近二百億元，赴美上市又再度融資10億美元，企業資金不可謂不足。
2018年4月，原計劃交付第一批蔚來ES8，卻開啟了多次”跳票”，直到5月31日才內部交付了10台車。
2018年8月初，小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬公開稱，在新勢力造車企業中，今年沒有人可以交付1萬輛，要努力實現說到做到，才可以更持續的發展。
實際上，何小鵬朋友圈順帶轉發的文章，裡面就提到了蔚來不斷推出交付的事情。
8月5日，李斌在蔚來深圳NioHouse開業日中，對何小鵬發布朋友圈稱”今年沒有人可以交付10000台”的話進行了回應，表示願意和何小鵬打賭，今年蔚來交不到1萬台車，會賠給何小鵬一台ES8。
對於李斌的賭局，小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬回應稱，自己一定會贏，並且感謝李斌的禮物。
這場在當時覺得是個玩笑的賭局，現在不得不佩服李斌的深謀遠慮。
僅僅按照9月份的交付量來看，哪怕是接下來三個月沒有任何的增長，那麼年底之前也可以再交付5298輛車，距離10000輛的賭局也就僅僅只剩下1334輛。更何況隨著工藝的成熟，每個月的產能還會有提升。
這樣算下來，10000輛年前規劃的交付數量已經不成問題。
根據中汽協今年7月發布的數據，上半年新能源車的產銷分別為41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，據其預測，到2020年我國新能源汽車的銷量將超過200萬輛，未來銷量的年同比增速將超過40%。新能源汽車市場前景一片大好，正是兵家必爭之地。
在此情況下，蔚來想要不落後於市場發展，就要提高核心競爭力，積極升級產品，提升品牌影響力，解決安全、技術等一系列問題。目前，蔚來的未來發展情況還難以定論，它的生死取決於其能否將手中的牌打好，打得好就成為下一個特斯拉，功成名就，打得不好就成為下一個樂視，萬劫不復。
