历史上无数次的事实都证明了一个道理：你大爷出走半生，归来还是你大爷。
10月15日，国内电动汽车明星、被称为”中国版特斯拉”的蔚来汽车披露了首款量产车型ES8的交付数据。
截止到2018年9月30日，蔚来已累计交付3368台ES8，其中2018年第三季度交付量为3268台。值得关注的是，蔚来ES8今年9月单月交付量达到1766台，较前月大幅增长58%。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：”ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认可。”
蔚来首席财务官谢东萤说：”我们利用10月初中国国庆假期为第二条生产线安装设备，新的产线将满足不断增长的ES8订单需求，并会用于生产预计于2019年6、7月交付的5座高端电动SUV ES6。我们预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。”
受此影响，蔚来汽车（NIO）股价连续两日上涨，截止10月16日收盘价为8.04美元，接近9月24以来最高点。
公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由前易车创始人李斌与刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。
可以说，蔚来就是含着金钥匙出生，自带明星光环和流量光环的车企。
从2014年创立到2017年底，蔚来汽车先后融资近二百亿元，赴美上市又再度融资10亿美元，企业资金不可谓不足。
2018年4月，原计划交付第一批蔚来ES8，却开启了多次”跳票”，直到5月31日才内部交付了10台车。
2018年8月初，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏公开称，在新势力造车企业中，今年没有人可以交付1万辆，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。
实际上，何小鹏朋友圈顺带转发的文章，里面就提到了蔚来不断推出交付的事情。
8月5日，李斌在蔚来深圳NioHouse开业日中，对何小鹏发布朋友圈称”今年没有人可以交付10000台”的话进行了回应，表示愿意和何小鹏打赌，今年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一台ES8。
对于李斌的赌局，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏回应称，自己一定会赢，并且感谢李斌的礼物。
这场在当时觉得是个玩笑的赌局，现在不得不佩服李斌的深谋远虑。
仅仅按照9月份的交付量来看，哪怕是接下来三个月没有任何的增长，那么年底之前也可以再交付5298辆车，距离10000辆的赌局也就仅仅只剩下1334辆。更何况随着工艺的成熟，每个月的产能还会有提升。
这样算下来，10000辆年前规划的交付数量已经不成问题。
根据中汽协今年7月发布的数据，上半年新能源车的产销分别为41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.6%，据其预测，到2020年我国新能源汽车的销量将超过200万辆，未来销量的年同比增速将超过40%。新能源汽车市场前景一片大好，正是兵家必争之地。
在此情况下，蔚来想要不落后于市场发展，就要提高核心竞争力，积极升级产品，提升品牌影响力，解决安全、技术等一系列问题。目前，蔚来的未来发展情况还难以定论，它的生死取决于其能否将手中的牌打好，打得好就成为下一个特斯拉，功成名就，打得不好就成为下一个乐视，万劫不复。
