什么数据告诉我们印度的城市生活

与大多数发展中国家一样,正是该国的农村地区推动了印度的政治,但其经济越来越多地受到城市的推动。数据表明,随着经济活动密集的网络,城市为劳动力和消费者市场的增长创造了机会。

根据2017 – 18年最新的年度定期劳动力调查数据,在印度城市,近两分之一的工人有正常工作。印度农村的这一比例要低得多(13%)。相同的数据库显示,正常工作岗位的工资最高,城市普通工薪阶层的平均收入比印度农村地区高出约33%。

反过来,更大的繁荣转化为对商品和服务的更高需求,从而加强了城市中心的发展。印度排名前六的城市聚集地 – 德里 – NCR,孟买 – 浦那,钦奈,海德拉巴,加尔各答和班加罗尔 – 占洗衣机的三分之一,超过四分之一的冰箱和不到四分之一的空调/冷却器。国家,根据2015 – 16年进行的全国家庭健康调查。

数据显示,城市对经济健康至关重要。如何管理城市的健康状况将影响经济长期增长的速度。

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在今天开始的10部分数据新闻系列中,Mint研究了该国最大的城市群中城市生活的不同方面,以阐明城市及其不同部分与其他城市相比的情况。从移动性到迁移,开放空间到住房,系列的每个部分都将检查城市生活中每个关键组成部分的硬数据。

第一部分探讨印度最大的六个大都市区 – 新德里,孟买,加尔各答,钦奈,海德拉巴和班加罗尔 – 的300条主干道的数据 – 发现加尔各答的圣雄甘地路(平均速度为7.7公里)是最慢的,其次是由孟买的Sardar Vallabhbhai Patel Road(8.1公里每小时)和从那加鲁巴的JP Nagar到外环路(8.4公里每小时)的Kanakapura路延伸。

加尔各答拥有这些城市中最慢的20条道路中的11条,其次是孟买的6条道路和班加罗尔的3条道路。最快的地铁主干道是海德拉巴的外环路,平均速度为60公里。诺伊达 – 大诺伊达高速公路以52.7公里/小时的速度遥遥领先,其次是金奈外环路,速度为48.5公里。

另请阅读:印度城市中最慢的道路