与大多数发展中国家一样，正是该国的农村地区推动了印度的政治，但其经济越来越多地受到城市的推动。数据表明，随着经济活动密集的网络，城市为劳动力和消费者市场的增长创造了机会。
根据2017 – 18年最新的年度定期劳动力调查数据，在印度城市，近两分之一的工人有正常工作。印度农村的这一比例要低得多（13％）。相同的数据库显示，正常工作岗位的工资最高，城市普通工薪阶层的平均收入比印度农村地区高出约33％。
反过来，更大的繁荣转化为对商品和服务的更高需求，从而加强了城市中心的发展。印度排名前六的城市聚集地 – 德里 – NCR，孟买 – 浦那，钦奈，海德拉巴，加尔各答和班加罗尔 – 占洗衣机的三分之一，超过四分之一的冰箱和不到四分之一的空调/冷却器。国家，根据2015 – 16年进行的全国家庭健康调查。
数据显示，城市对经济健康至关重要。如何管理城市的健康状况将影响经济长期增长的速度。
在今天开始的10部分数据新闻系列中，Mint研究了该国最大的城市群中城市生活的不同方面，以阐明城市及其不同部分与其他城市相比的情况。从移动性到迁移，开放空间到住房，系列的每个部分都将检查城市生活中每个关键组成部分的硬数据。
第一部分探讨印度最大的六个大都市区 – 新德里，孟买，加尔各答，钦奈，海德拉巴和班加罗尔 – 的300条主干道的数据 – 发现加尔各答的圣雄甘地路（平均速度为7.7公里）是最慢的，其次是由孟买的Sardar Vallabhbhai Patel Road（8.1公里每小时）和从那加鲁巴的JP Nagar到外环路（8.4公里每小时）的Kanakapura路延伸。
加尔各答拥有这些城市中最慢的20条道路中的11条，其次是孟买的6条道路和班加罗尔的3条道路。最快的地铁主干道是海德拉巴的外环路，平均速度为60公里。诺伊达 – 大诺伊达高速公路以52.7公里/小时的速度遥遥领先，其次是金奈外环路，速度为48.5公里。
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