孟买
塔塔汽车有限公司（Tata Motors Ltd）星期三以Altroz车型进入了增长中的高档掀背车市场，以取代Maruti Suzuki India Ltd的Baleno和Hyundai Motor India Ltd的i20车型。在接受采访时，常务董事兼首席执行官Guenter Butschek透露了公司计划在未来3-5年内推出多达12-14款乘用车模型，同时为下半年在国内市场的销售做准备。 21财年。编辑摘录：
塔塔汽车计划如何转变其乘用车（PV）业务？
我们将利用对两种架构的投资-Alfa和Omega。根据50％的市场覆盖率（存在于PV类别中），我们拥有6-7％的市场份额。按照这些原则，如果我们覆盖100％的市场，那么我们将拥有14％的份额。直到今天，我还无法满足50％的市场需求，因为我没有像Altroz这样的产品。因此，Altroz的推出是一个巨大的进步，因为优质掀背车占印度整体掀背车市场的26％。我们开始与阿尔法（Alfa）和欧米茄（Omega）合作，建立一个架构，动力总成，变速箱和标准化组件（如座椅，仪表板和其他模块）的库。它还包括一个技术库，例如连接性和安全性。有了适当的库，我们可以在保护通用性的同时，通过更好的（产品）差异来做更多的事情。有了共同点，我减少了投资和降低风险，并建立了规模经济。以前不存在。因此，新架构提供了丰富且与众不同的产品组合。
同时，随着生命周期的变化，当我们在Alfa上升级其他产品时，我们可以引入更多技术作为策略。因此，这也为我们提供了有效的生命周期管理机会，这是我们过去从未做到的。这就是我们过去失去市场份额，而在生命周期改善方面投入很少的原因之一。但是现在我们又回到了游戏中。我们已经完成了作业，现在有望实现收益，而这一切都取决于交付。
该计划如何精简电动汽车的发展？
Alfa和Omega是电池供电保护的架构。无论将在阿尔法（Alfa）上推出的任何产品，都将作为电池电力解决方案提供。那是因为我的库启动了。Ziptron（内部开发的电力传动系统）是库中的一种常见集合，可以在Nexon EV以及经过修改的Altroz EV上使用。这样一来，它便可以应用于基于Alfa架构的所有未来车辆。展望未来，我们计划在市场中提供几种动力总成解决方案，而电池电力将是其中之一。它将为客户提供更多选择，并将使我们有机会在定制产品上有所不同，以满足车队和私人客户的需求。这也将增加电动汽车的接受度，为使其成为主流并为未来几年的加速普及铺平道路。
在严峻的市场环境下，您如何定义资本支出的优先次序？
裸露的现实是，您需要根据收入状况调整投资，以保持对现金状况的控制。我们将把Tata Motors视为现金增值业务，其中包括合并的以及不同的单个业务部门。为此，当您陷入危机（如我们过去12至18个月所看到的那样）时，如果您的收入不符合最初的计划，则需要调整支出状况，但是有意识的方式。因此，我要说的是，我们没有削减任何投资，而是控制了投资。一方面，我们将重点放在应收账款上；另一方面，我们对支出实行完全控制。这包括降低成本的举措。我们看到了在哪里可以提高生产力并消除浪费。这已经为我们工作了，我们让组织立足于交付这种模型。
简而言之，在投资方面，这是有意识地呼吁控制现金，从而控制投资，并尝试在不影响未来的前提下将其调整为适合您的现金状况。我们将比陷入危机时所处的状况更坚强，摆脱危机。我们已经采取了一些严厉措施，但它们是经过校准的措施。
公司将如何确保简历中的现金流健康？
SNOP流程是任何业务的骨干，特别是在汽车行业中，它代表着供应和订单计划。因为它是骨干，所以我们需要特别是在危机期间要注意，以保持组织的良好校准，在供需之间保持一定的平衡，该平衡具有三个要素：数量，产品组合和库存。对于库存，您已经看到了诸如块关闭之类的操作。但是，TML的新命令是零售触发批发，从而触发生产。产生什么动作很重要。并且不要产生实际上会给您自己的库存和营运资金或同一家经销商造成负担的东西。您需要控制成本，最好的步骤是完全不运营工厂。因此，您将植物休眠几天，然后以校准的方式使其恢复工作。
难道我们身后？
我不知道。我希望，但是我不知道剩余的季度将如何发展。这是一个需求问题，随着我们为BS-VI规范做好准备，BS-IV车辆的预购能力将如何。但是，预购能力越强，BS-VI在21财年第一季度的影响就越大。这就是为什么我说从节日开始对FY21下半年持乐观态度的原因。在CV中，从BS-IV过渡到BS-VI将影响Q1和Q2。
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