工会政府不会禁止传统的内燃机驱动车辆来促进电动交通，同时还要考虑减少对混合动力车的税收以在短期内增加需求，公路运输和公路联盟部长Nitin Gadkari在年度会议上表示。印度汽车制造商协会（SIAM）。
Gadkari还表示，在减少电动汽车的商品和服务税（GST）之后，该中心正在寻求减少对混合动力汽车征税以促进零排放汽车。
“汽油和柴油车辆不会被禁止，政府也没有任何意图禁止任何人。这些车辆现在需要减少税收，因为我们的目的应该是增加销售，因为该行业目前需要帮助。我还向财政和商务部长建议，如果我们也能为出口提供一些激励措施，“加德卡里补充说。
印度汽车销售额的下降始于去年7月，但在影子银行巨头基础设施租赁和金融服务有限公司陷入危机之后恶化，导致非银行金融公司（NBFC）大幅削减贷款。
根据评级机构ICRA的数据，近期，NBFC已经为近55-60％的新车和二手商用车，30％的乘用车和近65％的两轮车提供了资金支持。
8月份前六大制造商的乘用车数量同比下降34％至171,193辆。 Maruti Suzuki 8月份的国内批发量同比下降近36％至94,728辆。这是自2017年7月以来，该公司第三次在一个月内向其经销商推出不到10万辆汽车。
行业游说集团SIAM已经寻求立即削减车辆的商品及服务税率，以帮助在关键的节日季节恢复销售。它表示，较低的税率将使公司降低其车辆价格，从而可能吸引更多买家。
汽车行业的放缓不仅是对行业的关注，也是对政府的关注，因为它为该国的创造就业做出了重大贡献。 Gadkari在大会期间的演讲中表示，汽车销售的放缓也打击了汽车零部件行业并打击了该行业的就业率。
Gadkari今天的评论是在总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）最近对“经济时报”（The Economic Times）的采访之后发表的，他说印度拥有足够大的市场来容纳电动和内燃机车辆。
随后，联盟政府于8月23日宣布了几项措施，例如要求政府机构和部门更换旧车辆，增加商用车队服务提供商的新车折旧，敦促银行降低汽车贷款，并增加对NBFC的信贷供应。
财政部长Nirmala Sitharaman还向买家和制造商保证，符合Bharat Stage IV排放标准的车辆将在2020年3月31日之前注册，并且能够在车辆的整个登记期内运行。
混合动力汽车的商品及服务税削减可能会推动日本汽车制造商，如Maruti Suzuki India Ltd，本田汽车印度有限公司和丰田Kirloskar汽车有限公司，他们在转向电动汽车之前已将这项技术作为临时解决方案进行投资。
随着汽车销量的稳步下滑，Gadkari今天敦促汽车制造商投资武器融资，然后向经销商和买家提供轻松贷款。
他还表示，他的部门已经将68个基础设施项目归结为价值50万卢比的执行，这些努力将极大地帮助汽车行业。
“我知道NBFC的问题影响了汽车的销售，但我要求公司开设各自的融资部门，这将扩大信贷，”Gadkari补充道。
