孟買
塔塔汽車有限公司（Tata Motors Ltd）星期三以Altroz車型進入了增長中的高檔掀背車市場，以取代Maruti Suzuki India Ltd的Baleno和Hyundai Motor India Ltd的i20車型。在接受採訪時，常務董事兼首席執行官Guenter Butschek透露了公司計劃在未來3-5年內推出多達12-14款乘用車模型，同時為下半年在國內市場的銷售做準備。 21財年。編輯摘錄：
塔塔汽車計劃如何轉變其乘用車（PV）業務？
我們將利用對兩種架構的投資-Alfa和Omega。根據50％的市場覆蓋率（存在於PV類別中），我們擁有6-7％的市場份額。按照這些原則，如果我們覆蓋100％的市場，那麼我們將擁有14％的份額。直到今天，我還無法滿足50％的市場需求，因為我沒有像Altroz這樣的產品。因此，Altroz的推出是一個巨大的進步，因為優質掀背車佔印度整體掀背車市場的26％。我們開始與阿爾法（Alfa）和歐米茄（Omega）合作，建立一個架構，動力總成，變速箱和標準化組件（如座椅，儀錶板和其他模塊）的庫。它還包括一個技術庫，例如連接性和安全性。有了適當的庫，我們可以在保護通用性的同時，通過更好的（產品）差異來做更多的事情。有了共同點，我減少了投資和降低風險，並建立了規模經濟。以前不存在。因此，新架構提供了豐富且與眾不同的產品組合。
同時，隨著生命周期的變化，當我們在Alfa上升級其他產品時，我們可以引入更多技術作為策略。因此，這也為我們提供了有效的生命周期管理機會，這是我們過去從未做到的。這就是我們過去失去市場份額，而在生命周期改善方面投入很少的原因之一。但是現在我們又回到了遊戲中。我們已經完成了作業，現在有望實現收益，而這一切都取決於交付。
該計劃如何精簡電動汽車的發展？
Alfa和Omega是電池供電保護的架構。無論將在阿爾法（Alfa）上推出的任何產品，都將作為電池電力解決方案提供。那是因為我的庫啟動了。Ziptron（內部開發的電力傳動系統）是庫中的一種常見集合，可以在Nexon EV以及經過修改的Altroz EV上使用。這樣一來，它便可以應用於基於Alfa架構的所有未來車輛。展望未來，我們計劃在市場中提供幾種動力總成解決方案，而電池電力將是其中之一。它將為客戶提供更多選擇，並將使我們有機會在定製產品上有所不同，以滿足車隊和私人客戶的需求。這也將增加電動汽車的接受度，為使其成為主流並為未來幾年的加速普及鋪平道路。
在嚴峻的市場環境下，您如何定義資本支出的優先次序？
裸露的現實是，您需要根據收入狀況調整投資，以保持對現金狀況的控制。我們將把Tata Motors視為現金增值業務，其中包括合併的以及不同的單個業務部門。為此，當您陷入危機（如我們過去12至18個月所看到的那樣）時，如果您的收入不符合最初的計劃，則需要調整支出狀況，但是有意識的方式。因此，我要說的是，我們沒有削減任何投資，而是控制了投資。一方面，我們將重點放在應收賬款上；另一方面，我們對支出實行完全控制。這包括降低成本的舉措。我們看到了在哪裡可以提高生產力並消除浪費。這已經為我們工作了，我們讓組織立足於交付這種模型。
簡而言之，在投資方面，這是有意識地呼籲控制現金，從而控制投資，並嘗試在不影響未來的前提下將其調整為適合您的現金狀況。我們將比陷入危機時所處的狀況更堅強，擺脫危機。我們已經採取了一些嚴厲措施，但它們是經過校準的措施。
公司將如何確保簡歷中的現金流健康？
SNOP流程是任何業務的骨幹，特別是在汽車行業中，它代表著供應和訂單計劃。因為它是骨幹，所以我們需要特別是在危機期間要注意，以保持組織的良好校準，在供需之間保持一定的平衡，該平衡具有三個要素：數量，產品組合和庫存。對於庫存，您已經看到了諸如塊關閉之類的操作。但是，TML的新命令是零售觸發批發，從而觸發生產。產生什麼動作很重要。並且不要產生實際上會給您自己的庫存和營運資金或同一家經銷商造成負擔的東西。您需要控制成本，最好的步驟是完全不運營工廠。因此，您將植物休眠幾天，然後以校準的方式使其恢復工作。
難道我們身後？
我不知道。我希望，但是我不知道剩餘的季度將如何發展。這是一個需求問題，隨著我們為BS-VI規範做好準備，BS-IV車輛的預購能力將如何。但是，預購能力越強，BS-VI在21財年第一季度的影響就越大。這就是為什麼我說從節日開始對FY21下半年持樂觀態度的原因。在CV中，從BS-IV過渡到BS-VI將影響Q1和Q2。
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