印度鐵路公司在306公里長的Rewari-Madar區段的西部專用貨運走廊（WDFC）上進行了雙棧貨運列車的試運行後，印度鐵路的載貨能力都將得到大幅提升。
鐵路公司已經以110英里/小時的速度對BOXNS貨車進行了試運行，並且正在印度專用貨運走廊公司（DFCCIL）軌道上進行試運行。
印度鐵路公司將以每小時100公里的最高速度運行貨運列車，而目前軌道上的最高時速為75公里。貨運火車的平均速度也將從印度鐵路線上的現有速度26 kmph提升到專用貨運走廊（DFC）的70 kmph。
專用貨運走廊（DFC）基礎設施的製造方式使其可以利用這些貨車的承載能力。目前，印度鐵路的貨運列車每輛貨運車可載重61 -71噸，速度約為60 kmph。
較新的，先進的貨車可以以大約100 kmph的速度承載每輛貨車多達81噸的重量。這些貨車的皮重為自重19.85噸，承載能力為80.15噸。這些貨車的載重量比目前印度鐵路上使用的貨車高14％
此部分位於哈里亞納邦（在Mahendragarh和Rewari地區約為79公里）和拉賈斯坦邦（在齋浦爾，阿傑梅爾，錫卡爾，那加爾和阿爾瓦爾地區約為227公里）。
本部分包含16座主要橋樑（1座高架橋和15座主要橋樑），270座次要橋樑，4座鐵路天橋，19座道路過橋（11座已完工和8座在建中）和178座橋樑下的公路消除了148個平交路口。
在此部分中，有9個新建的DFC站，六個交叉站（即新Dabla，新Bhagega，新斯里蘭卡Madhopur，新Pachar Malikpur，新Sakun和新Kishangarh）和三個路口站（即New Rewari，New Ateli和New Phulera）。
