印度铁路公司在306公里长的Rewari-Madar区段的西部专用货运走廊（WDFC）上进行了双栈货运列车的试运行后，印度铁路的载货能力都将得到大幅提升。
铁路公司已经以110英里/小时的速度对BOXNS货车进行了试运行，并且正在印度专用货运走廊公司（DFCCIL）轨道上进行试运行。
印度铁路公司将以每小时100公里的最高速度运行货运列车，而目前轨道上的最高时速为75公里。货运火车的平均速度也将从印度铁路线上的现有速度26 kmph提升到专用货运走廊（DFC）的70 kmph。
专用货运走廊（DFC）基础设施的制造方式使其可以利用这些货车的承载能力。目前，印度铁路的货运列车每辆货运车可载重61 -71吨，速度约为60 kmph。
较新的，先进的货车可以以大约100 kmph的速度承载每辆货车多达81吨的重量。这些货车的皮重为自重19.85吨，承载能力为80.15吨。这些货车的载重量比目前印度铁路上使用的货车高14％
此部分位于哈里亚纳邦（在Mahendragarh和Rewari地区约为79公里）和拉贾斯坦邦（在斋浦尔，阿杰梅尔，锡卡尔，那加尔和阿尔瓦尔地区约为227公里）。
本部分包含16座主要桥梁（1座高架桥和15座主要桥梁），270座次要桥梁，4座铁路天桥，19座道路过桥（11座已完工和8座在建中）和178座桥梁下的公路消除了148个平交路口。
在此部分中，有9个新建的DFC站，六个交叉站（即新Dabla，新Bhagega，新斯里兰卡Madhopur，新Pachar Malikpur，新Sakun和新Kishangarh）和三个路口站（即New Rewari，New Ateli和New Phulera）。
