新德里 ：
鐵路董事會主席Vinod Kumar Yadav周四表示，印度鐵路公司正在合理調整旅客票價和運費。 「我們將使票價和運費合理化。正在考慮中。我不能透露更多。這是一個敏感的話題。儘管運費已經很高，但我們的目標是吸引更多的公路和鐵路運輸。」亞達夫對記者說。
但是，亞達夫沒有透露價格是否會上漲。
印度鐵路公司擁有世界上最大的物流和運輸網路之一。由於路線擁擠，導致延誤，因此要滿足貨運和乘客的需求，經營規模使其成為一個挑戰。
鐵路由於票價的補貼而在客運部門蒙受了損失，而鐵路最終卻由於對貨運收費過高而交叉補貼了旅客。貨運價格合理化一直是行業的頭等大事，因為更高的物流費用增加了總體成本。
該國家運輸公司一直在試圖重新獲得在公路運輸領域已經失去的市場份額。專家說，目前，陸上運輸的貨物中只有不到三分之一使用鐵路網路，而大約15年前為60％。
在整體經濟放緩的背景下，貨運收入低迷。數據顯示，在2019年4月至11月期間，貨運收入增長了0.95％，達到8009.7億盧比。僅11月一個月，貨運收入就達到了102.07億盧比，比去年同期下降了4.75％。 。預算估計將2019-20財年的貨運收入定為1.43萬億盧比。
降低運費是一個方面，另一方面是時間。任何效率都通過兩個方面來衡量：成本和時間。單靠成本合理化並不能使貨運代理從公路轉向鐵路。時間方面也必須同時進行優化，」 Crisil基礎設施諮詢總監兼業務主管（運輸和物流）Jagannarayan Padmanabhan說。
2020財年第一季度，印度鐵路公司從客運票價中獲得了1339.8億盧比的收入，而在7月至9月的這一季度中，該收入幾乎持平於1324.3億盧比。根據預算估算，這家國家運輸公司的目標是在本財政年度獲得560億盧比的收入。
根據印度審計總署（CAG）的數據，其營業比率（每賺取的盧比中所花的金額）在2017-18年度最糟糕，達到10年高點98.44％。
在過去幾年中，營業比率一直很高，這表明鐵路與其費用相比無法產生高收入。根據國際電聯的預算，鐵路公司預計2019-20年的運營比率為95％，低於2018-19財年的97.3％。
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