新德里 ：
铁路董事会主席Vinod Kumar Yadav周四表示，印度铁路公司正在合理调整旅客票价和运费。 “我们将使票价和运费合理化。正在考虑中。我不能透露更多。这是一个敏感的话题。尽管运费已经很高，但我们的目标是吸引更多的公路和铁路运输。”亚达夫对记者说。
但是，亚达夫没有透露价格是否会上涨。
印度铁路公司拥有世界上最大的物流和运输网络之一。由于路线拥挤，导致延误，因此要满足货运和乘客的需求，经营规模使其成为一个挑战。
铁路由于票价的补贴而在客运部门蒙受了损失，而铁路最终却由于对货运收费过高而交叉补贴了旅客。货运价格合理化一直是行业的头等大事，因为更高的物流费用增加了总体成本。
该国家运输公司一直在试图重新获得在公路运输领域已经失去的市场份额。专家说，目前，陆上运输的货物中只有不到三分之一使用铁路网络，而大约15年前为60％。
在整体经济放缓的背景下，货运收入低迷。数据显示，在2019年4月至11月期间，货运收入增长了0.95％，达到8009.7亿卢比。仅11月一个月，货运收入就达到了102.07亿卢比，比去年同期下降了4.75％。 。预算估计将2019-20财年的货运收入定为1.43万亿卢比。
降低运费是一个方面，另一方面是时间。任何效率都通过两个方面来衡量：成本和时间。单靠成本合理化并不能使货运代理从公路转向铁路。时间方面也必须同时进行优化，” Crisil基础设施咨询总监兼业务主管（运输和物流）Jagannarayan Padmanabhan说。
2020财年第一季度，印度铁路公司从客运票价中获得了1339.8亿卢比的收入，而在7月至9月的这一季度中，该收入几乎持平于1324.3亿卢比。根据预算估算，这家国家运输公司的目标是在本财政年度获得560亿卢比的收入。
根据印度审计总署（CAG）的数据，其营业比率（每赚取的卢比中所花的金额）在2017-18年度最糟糕，达到10年高点98.44％。
在过去几年中，营业比率一直很高，这表明铁路与其费用相比无法产生高收入。根据国际电联的预算，铁路公司预计2019-20年的运营比率为95％，低于2018-19财年的97.3％。
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