印度公司的母公司阿南德·馬辛德拉（Anand Mahindra）留下了強大的治理傳統，因為他卸任了馬辛德拉（Mahindra）和馬辛德拉有限公司（Mahindra Ltd）的非執行董事長的職位，他曾將公司從汽車製造商轉變為多元化的企業集團。
儘管他不會積極地領導團隊，但在汽車行業和大多數企業的測試時間中，馬辛德拉可能會繼續溫和地監督事務，這種過渡已經進行了很長時間。
Eicher Motors和Tata Communications的前董事長Subodh Bhargava表示，Mahindra建立的公司治理基礎應確保「有能力的專業人士應能夠面對領導該小組的挑戰」，儘管他的家人都不會參加。董事會。
巴爾加瓦（Bhargava）與馬辛德拉（Mahindra）一起在印度工業聯合會任職，都曾擔任總統。他稱他「非常透徹，充滿活力，充滿了未來主義的眼光」，並且能夠以適當的方式與政策制定者表達思想。
阿南德·馬辛德拉（Anand Mahindra）生於1955年，是第三代接穗，是已故工業家哈里什·馬辛德拉（Harish Mahindra）和已故工業家K.C.的女兒英德拉·馬辛德拉（Indra Mahindra）的兒子。 Mahindra。
1981年，阿南德·馬辛德拉（Anand Mahindra）在獲得了哈佛大學的工商管理碩士學位後返回印度，並加入了馬辛德拉Ugine Steel Co. Ltd，擔任執行董事的執行助理。八年後，他接任了同一家公司的總裁一職，領導該集團在房地產開發和酒店管理領域的多元化發展。
他於2012年從叔叔Keshub Mahindra接任Mahindra集團的董事長兼董事總經理。四年後，他被重新任命為M＆M的執行主席，並繼續擔任Mahindra Group的董事長。
Mahindra經歷了一系列重大收購，包括2009年的Satyam Computer Services收購，進一步鞏固了集團的多元化。但他也通過在2010年接管韓國雙龍汽車公司和Reva Electric Co.加強了公司的核心車輛業務。Reva是該國首批電動汽車之一。
在該組織的運氣不佳之際，馬辛德拉（Mahindra）在2002年推出天蠍運動型多功能車的決定極大地推動了該業務，並且該模型仍然很受歡迎。
如今，該公司已不再是Anand Mahindra接任時的卡車和吉普車製造商。 Mahindra集團已經在多功能車，信息技術，拖拉機，度假擁有權和金融服務領域不斷壯大。
大約十年前，馬辛德拉（Mahindra）對電動汽車的涉獵反映了他的商業敏銳度和遠見。
現在，儘管該集團具有巨大的影響力，但隨著汽車行業的競爭日趨激烈和需求低迷，馬辛德拉下台的決定必將帶來嚴峻的挑戰。
曾經是該國最大的多功能車製造商，它不僅屈服於Maruti Suzuki India Ltd和韓國的現代汽車公司（Hyundai Motor Co.），而且諸如起亞汽車公司（Kia Motors）和名爵汽車（MG Motor）之類的新進入者也在搶佔其傳統市場。
M＆M還發現，很難在緊湊型和中型運動型多功能車領域打入新產品，這是國內市場上最受歡迎的產品。 Scorpio和Bolero等產品仍然是主流，但已有十多年的歷史了。
阿波羅醫院集團聯合董事總經理桑格塔·雷迪（Sangeeta Reddy）將馬辛德拉描述為「一個擁有出色的頭腦，出色的管理者和優秀的人的最令人驚奇的組合」。
