印度公司的母公司阿南德·马辛德拉（Anand Mahindra）留下了强大的治理传统，因为他卸任了马辛德拉（Mahindra）和马辛德拉有限公司（Mahindra Ltd）的非执行董事长的职位，他曾将公司从汽车制造商转变为多元化的企业集团。
尽管他不会积极地领导团队，但在汽车行业和大多数企业的测试时间中，马辛德拉可能会继续温和地监督事务，这种过渡已经进行了很长时间。
Eicher Motors和Tata Communications的前董事长Subodh Bhargava表示，Mahindra建立的公司治理基础应确保“有能力的专业人士应能够面对领导该小组的挑战”，尽管他的家人都不会参加。董事会。
巴尔加瓦（Bhargava）与马辛德拉（Mahindra）一起在印度工业联合会任职，都曾担任总统。他称他“非常透彻，充满活力，充满了未来主义的眼光”，并且能够以适当的方式与政策制定者表达思想。
阿南德·马辛德拉（Anand Mahindra）生于1955年，是第三代接穗，是已故工业家哈里什·马辛德拉（Harish Mahindra）和已故工业家K.C.的女儿英德拉·马辛德拉（Indra Mahindra）的儿子。 Mahindra。
1981年，阿南德·马辛德拉（Anand Mahindra）在获得了哈佛大学的工商管理硕士学位后返回印度，并加入了马辛德拉Ugine Steel Co. Ltd，担任执行董事的执行助理。八年后，他接任了同一家公司的总裁一职，领导该集团在房地产开发和酒店管理领域的多元化发展。
他于2012年从叔叔Keshub Mahindra接任Mahindra集团的董事长兼董事总经理。四年后，他被重新任命为M＆M的执行主席，并继续担任Mahindra Group的董事长。
Mahindra经历了一系列重大收购，包括2009年的Satyam Computer Services收购，进一步巩固了集团的多元化。但他也通过在2010年接管韩国双龙汽车公司和Reva Electric Co.加强了公司的核心车辆业务。Reva是该国首批电动汽车之一。
在该组织的运气不佳之际，马辛德拉（Mahindra）在2002年推出天蝎运动型多功能车的决定极大地推动了该业务，并且该模型仍然很受欢迎。
如今，该公司已不再是Anand Mahindra接任时的卡车和吉普车制造商。 Mahindra集团已经在多功能车，信息技术，拖拉机，度假拥有权和金融服务领域不断壮大。
大约十年前，马辛德拉（Mahindra）对电动汽车的涉猎反映了他的商业敏锐度和远见。
现在，尽管该集团具有巨大的影响力，但随着汽车行业的竞争日趋激烈和需求低迷，马辛德拉下台的决定必将带来严峻的挑战。
曾经是该国最大的多功能车制造商，它不仅屈服于Maruti Suzuki India Ltd和韩国的现代汽车公司（Hyundai Motor Co.），而且诸如起亚汽车公司（Kia Motors）和名爵汽车（MG Motor）之类的新进入者也在抢占其传统市场。
M＆M还发现，很难在紧凑型和中型运动型多功能车领域打入新产品，这是国内市场上最受欢迎的产品。 Scorpio和Bolero等产品仍然是主流，但已有十多年的历史了。
阿波罗医院集团联合董事总经理桑格塔·雷迪（Sangeeta Reddy）将马辛德拉描述为“一个拥有出色的头脑，出色的管理者和优秀的人的最令人惊奇的组合”。
