新德里 ：
根據航空諮詢公司CAPA的估計，印度航空公司在2019-20財年的合併凈虧損估計超過6億美元（超過423億盧比），因為它下調了6月份的全年盈利預測。
在樂觀的情況下，6月份，該公司預計合併凈利潤為500-700百萬美元。
目前，有四家廉價航空公司和兩家全方位服務的航空公司-IndiGo，GoAir，SpiceJet，亞洲航空印度，維斯塔拉和印度航空。
CAPA印度在其關於2020財年航空前景的季度市場更新報告中表示，這是「超過16年來四分之一的最重大降級」。
根據11月底的預測，這些航空公司預計本財政年度的合併凈虧損將超過6億美元。
財務預測基於以下假設：油價在每桶60-65美元之間，匯率對美元匯率為₹70-72，並且航空公司維持定價原則。
該公司注意到其已下調所有航空公司的全年盈利預測，並表示該行業未能利用捷特航空的關閉和相對較軟的燃油價格，第二季度該行業估計損失了350-400百萬美元，就證明了這一點。當前財政季度。
「在噴氣機退役後，合併和產能合理化的潛在好處以及相對溫和的燃油價格已被浪費了很多。承運商極力擴張，試圖抓住噴氣機釋放的空位，從而導致收益下降的壓力，」這份日期為12月12日的報告說。
關於印度航空，該公司表示，預計該航空公司的私有化將在2020財年年底之前進行得很好。
「根據我們先前的估計，CAPA預計印度航空公司將在2020財年虧損約1.5億美元，這是十年來的最佳業績，鑒於其最大的全方位服務競爭對手關閉所帶來的獨特情況。
「但是，這些估計數現在已修訂為虧損5億美元，甚至可能會大大增加。這種前景的惡化是由於印度航空無法充分利用國際航線上的機會而造成的損失，出口和國際航線上的更高票價，」它補充說。
CAPA印度公司說，這種情況是由於缺乏足夠的印度航空飛機以進行所需的維護檢查而導致26架飛機仍留在地面上的結果。
「印度政府一直不願意在可能即將轉讓給私人所有人之前投入必要的公共資金。但是，相反的做法會使國庫受益。
「確保整個機隊正常運轉將大大改善該航空公司的財務表現，並使印度航空成為對投標人更具吸引力的主張，從而增加了中標結果的可能性。政府將需要投入300-400百萬美元才能獲得全部將飛機停飛回空中，」報告說。
