自五月開業以來，香港四面楚歌的地鐵公司可能會失去在悉尼的未來鐵路合同，因為該公司運營的澳大利亞最大的公共交通項目經歷了至少40次中斷。
據報道，新南威爾士州交通運輸部長安德魯·康斯坦斯警告說，如果耗資83億澳元（合57億美元）悉尼地鐵西北部（悉尼地鐵）的運營商在本月的審查中沒有達到預期，將受到處罰。
根據澳大利亞媒體的報道，康斯坦斯還暗示，如果不做任何改善，運營商可能會失去這個耗資120億澳元的城市和西南項目（悉尼地鐵網路的延伸）的未來合同。
自5月以來，由無人駕駛火車和自動月台幕門運行的悉尼地鐵西北線受到至少40次乘客中斷的襲擊。
耗資990億港元的沙田至中環鐵路將於2020年啟用
澳大利亞媒體稱，MTS未達到最低標準，本月將對運營進行審查。
在最近的一次交通事故中，10月31日上午高峰時段，數百名悉尼地鐵乘客被困在固定火車上長達20分鐘，然後被告知下車並等公交車。
MTS是MTR Corp與澳大利亞的John Holland Group和Leighton Contractors（Asia）的姊妹公司UGL Rail共同持有的60％股份的合資企業，後者捲入了涉及991億港幣（12.7美元）的建築醜聞。十億）香港的沙田至中環線。
2014年，這家合資企業贏得了一項為期15年的交付和運營全長36公里的西北線（澳大利亞最大的公共交通項目）的260億美元合同。
設50個地鐵入口以防破壞
港鐵發言人在回應《郵報》的查詢時說，自八月以來，新南威爾士州政府的一份文件指出，該線的整體服務已「顯著改善」。
他說：「與任何新的鐵路服務一樣，在開通後的最初運營期間不可避免地會遇到麻煩。」
發言人堅稱，悉尼地鐵西北部憑藉其無人駕駛技術是澳大利亞技術最先進的鐵路服務，並稱自推出以來一直安全，可靠和高效。
他說：「悉尼地鐵列車的團隊……一直在與悉尼地鐵西北地區的交付承包商一起解決這些問題，以期不斷改善服務質量。」
至於悉尼地鐵的城市和西南鐵路線，地鐵公司在今年的中期報告中說，合資企業正在與新南威爾士州政府就該項目的財務結束進行討論，該項目預計在今年晚些時候完成。
通勤組織公共交通研究小組發言人鄭顯基（Quentin Cheng Hin-kei）說，澳大利亞的問題表明，這家鐵路巨頭的管理存在嚴重問題。
他說：「看到地鐵公司在其悉尼項目中遭受挫折並不奇怪。這僅增加了公眾的信心，即人們認為該鐵路公司在合同監督方面存在嚴重問題。」
「這一事件肯定會影響地鐵公司的聲譽。如果它渴望成為一個成功的跨國公司，就應該認真改革其治理。」
這家鐵路巨頭度過了艱難的一年，持續的沙田至中部鐵路連接傳奇仍在繼續，儘管它已成為正在進行的反政府抗議活動中破壞者的主要目標。
海外專家將被委託調查地鐵出軌
公民黨議員譚文浩（Jeremy Tam Man-ho）說，地鐵公司應該專註於本地鐵路服務，而不是海外項目。他說，一系列事件表明，該公司在為香港建設安全高效的鐵路方面做得不好。
他說，這包括3月史無前例的火車撞車，9月出軌以及其他信號問題。
Tam補充說：「人們會懷疑其管理是否具有最新的專業知識。」
他說，這家鐵路巨頭已經被海外擴張和其房地產投資組合分散了注意力，這與該市的核心業務無關。
塔姆說：「它應該專註於當地的鐵路運營，而不是追求其他無關的業務，以確保其鐵路運營符合標準。」
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