Dilip Buildcon的另一个收入来源是煤炭。 该公司于2016年成为矿山开发商和运营商。这涉及土地收购，安置和恢复，矿山开发和规划以及煤炭开采和运输。 该公司赢得了Pachwara和Siarmal的合同，并估计在未来22-55年内将增加200亿卢比的年收入。
Suryavanshi预计自22财年以来收入每年增长15-20％。
Suryavanshi说，然而，在当前的财政年度中，如果公司不寻求暂停债务，收入增长将达到15-16％。 该公司寻求在Covid期间暂停其债务，这导致营业额受到一定程度的影响，从而导致销售下降。
但该公司还受益于更轻松的付款和银行担保要求，这是政府在大流行期间试图为道路部门提供流动性的一部分。 政府在所有项目中延长了三到六个月的时间，放宽了付款条件，改善了现金流量。
改善营运资金
基础设施活动的增加减少了运营资金天数（或将运营资金转化为收入所需的时间），而2016-17年的峰值为127天。 但是，该指标在大流行之前和流行期间恶化了。
Suryavanshi说，此举将使未来三年左右的运营资金天数减少到少于70天。
可能影响Dilip Buildcon的一个关键因素是其债务。 该公司正在寻求通过在混合年金模式下将其赢得的至少十几个道路项目货币化来削减债务，在这种模式下，政府和私人合同共同承担了该项目的成本。
根据公司的介绍，至少有12种HAM资产的谈判正在进行中。 该公司预计在当前财政年度的销售额为90亿卢比，在2022-23年的销售额为1100亿卢比。
根据Suryavanshi的说法，到2024财年，出售资产将使权益净债务从12月底的0.9倍降至不足0.5倍。 他说，此外，它将为增长提供资本支持，并增加股本回报率。
根据IIFL Securities的报告，随着资本支出的控制和资产货币化的收益继续流入，杠杆率应从21财年的0.8倍大幅提高至23财年的0.2倍。12个HAM项目已完成50％以上，可以在内部转移报告说，六个月的商业运营数据补充说，该公司已将五项资产出售给了Cube Highways and Transport Assets Advisers Pct。 并正在就出售剩余的HAM项目进行高级谈判。
