中國上周五宣布，將合併兩家最大的國有造船巨頭。北京已經為加強其造船業的競爭力做了近十年的準備。
在國有資產監督管理總局網站上的一份聲明中宣布了合併上海的中國船舶工業集團公司（CSSC）和總部位於遼寧省大連市的中國船舶工業集團公司（CSIC）的意圖。國務院委員會，中國內閣。
合併將使中國建立一個造船業巨人，其總收入高達人民幣1萬億元（合1,415億美元），能夠建造從軍艦等航空器到集裝箱船和油輪等民用船。熟悉合併計劃的消息人士。
消息人士說：「自從國有航空業前黨委書記胡文明於2010年被任命為中船集團黨委書記以來，這項合併就一直在進行中。」
「合併計劃是在2009年世界航運業進入黃金時期的時候制定的，而CSSC和CSIC的業務處於鼎盛時期，但是（中國的）分析表明，這種下降趨勢即將到來，就像最近幾年發生的那樣。」
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CSIC和CSSC屬於同一集團，直到1999年被分成兩個單獨的實體。自那時以來，中國已超過韓國和日本，成為世界上最大的商船製造商，這一增長是由於世界貿易的蓬勃發展和該國於2001年加入世界貿易組織而推動的。
CSSC管理著中國東部和南部的造船業務，而CSIC則負責監督中國北部和西部的活動。兩者都是PLA海軍艦船的主要承包商。
消息人士稱，商業造船是兩家企業的主要收入來源，因為它們通常在技術上更具挑戰性且建造成本較低。
消息人士說：「為解放軍開發和建造軍艦需要更多的人力和更先進的技術，因為為海戰而建造的海軍艦船建造時間更長，並且需要尖端技術，因此成本更高。」
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隨著中國海軍尋求快速現代化，CSSC和CSIC在過去幾年中已經建造了數百艘軍艦。其中包括航空母艦，055型驅逐艦，075型兩棲攻擊艦和094A型核潛艇。
消息人士稱，但是，由於中國政府預計由於經濟增長放緩而將帶來更大的財政壓力，因此兩國的海軍軍艦建造任務將在明年被削減。合併將使兩家公司集中資源並增強競爭力，特別是在大型船舶的開發方面。
但消息人士稱，由於北京預計由於經濟增長放緩而將帶來更大的財政壓力，這兩家巨頭的海軍軍艦建造任務將從明年開始被削減。合併將使兩家公司集中資源並增強競爭力，特別是在大型船舶領域。
消息人士說：「兼并也是中國實現習近平主席可持續和清潔能源目標的長期海洋能源發展計劃的一部分，因為中國需要更多的大型船隻來幫助從其他國家運送石油和天然氣。」
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