中国上周五宣布，将合并两家最大的国有造船巨头。北京已经为加强其造船业的竞争力做了近十年的准备。
在国有资产监督管理总局网站上的一份声明中宣布了合并上海的中国船舶工业集团公司（CSSC）和总部位于辽宁省大连市的中国船舶工业集团公司（CSIC）的意图。国务院委员会，中国内阁。
合并将使中国建立一个造船业巨人，其总收入高达人民币1万亿元（合1,415亿美元），能够建造从军舰等航空器到集装箱船和油轮等民用船。熟悉合并计划的消息人士。
消息人士说：“自从国有航空业前党委书记胡文明于2010年被任命为中船集团党委书记以来，这项合并就一直在进行中。”
“合并计划是在2009年世界航运业进入黄金时期的时候制定的，而CSSC和CSIC的业务处于鼎盛时期，但是（中国的）分析表明，这种下降趋势即将到来，就像最近几年发生的那样。”
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CSIC和CSSC属于同一集团，直到1999年被分成两个单独的实体。自那时以来，中国已超过韩国和日本，成为世界上最大的商船制造商，这一增长是由于世界贸易的蓬勃发展和该国于2001年加入世界贸易组织而推动的。
CSSC管理着中国东部和南部的造船业务，而CSIC则负责监督中国北部和西部的活动。两者都是PLA海军舰船的主要承包商。
消息人士称，商业造船是两家企业的主要收入来源，因为它们通常在技术上更具挑战性且建造成本较低。
消息人士说：“为解放军开发和建造军舰需要更多的人力和更先进的技术，因为为海战而建造的海军舰船建造时间更长，并且需要尖端技术，因此成本更高。”
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随着中国海军寻求快速现代化，CSSC和CSIC在过去几年中已经建造了数百艘军舰。其中包括航空母舰，055型驱逐舰，075型两栖攻击舰和094A型核潜艇。
消息人士称，但是，由于中国政府预计由于经济增长放缓而将带来更大的财政压力，因此两国的海军军舰建造任务将在明年被削减。合并将使两家公司集中资源并增强竞争力，特别是在大型船舶的开发方面。
但消息人士称，由于北京预计由于经济增长放缓而将带来更大的财政压力，这两家巨头的海军军舰建造任务将从明年开始被削减。合并将使两家公司集中资源并增强竞争力，特别是在大型船舶领域。
消息人士说：“兼并也是中国实现习近平主席可持续和清洁能源目标的长期海洋能源发展计划的一部分，因为中国需要更多的大型船只来帮助从其他国家运送石油和天然气。”
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