Uber Technologies公司首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）發誓要在實現盈利的同時，從印度等新興領域尋求發展，解決了投資者對乘車公司不斷增加的虧損和全球監管挑戰的擔憂。
優步僅在第二季度就損失了約52億美元，但現在很難說服市場其增長潛力，或者它很快就能實現盈利。自5月份令人失望的首次公開募股以來，其股價已暴跌27％。霍斯羅薩西（Khosrowshahi）本月宣布了最後一輪裁員計劃，他說，即使Eats等新產品線受到關注，核心乘車業務也將實現盈利。
在一系列醜聞使華麗的聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）倒台後，科斯羅薩西（Khosrowshahi）於2017年夏天被請來清理這家拼車公司。通過積極地進入新市場，將其模型推向鮮有規則來應對打車現象的地方，它已經成為世界上最有價值的創業公司之一。現在，Uber在退出中國等市場之後，在開拓新市場的同時擴大了現有業務範圍，其前進步伐更為平穩。該公司不久將推出Uber Works，這是一個針對各種臨時工的上市服務。
「如果我根據上一季度的財務狀況給自己打分，那我做得不會很好。但我生活在現實世界中，」科斯羅薩西說。
「我經營Expedia已有12年了。這是一家利潤豐厚的公司，現金流量很大。成立率可以達到20％的偉大企業。」
優步是軟銀集團公司投資組合中最傑出的公司之一。軟銀集團是日本投資巨頭，也支持WeWork和滴滴出行等前競爭對手。這家美國公司曾經是軟銀集團的明星，現在被評為表現最差的公司之一。
印度是一個潛在的亮點：一個尚未開發的龐大市場，Uber可以表現出快速的增長，以使投資者安居樂業。首席執行官說，這也是創新運輸方式實驗室。他說：「我們增長最快的細分市場是一些新的細分市場-兩輪和三輪車。」該公司在印度約40個城市設有分支機構。
Khosrowshahi表示，Uber將繼續在此投資，並有信心他的團隊可以製造不僅適合印度市場的產品，而且還可以出口到未來十年從中東到非洲的增長地區。本周，他推出了一項功能，可將Uber的服務與德里的公共交通系統聯繫起來。
首席執行官面臨的最重要的問題很可能是工作人員格局的變化。監管機構正在使Uber和Lyft等公司更難將工人歸類為獨立承包商，這引發了有關其商業模式基礎的疑問。 Khosrowshahi說，加州將駕駛員分類為僱員將是一個「錯誤」，並會增加車手的價格，同時使服務對象減少。
「我們和其他演出經濟公司將贊助一項計劃，該計劃實際上將這一問題帶給了選民。讓選民決定。」
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
