不僅僅是特斯拉（TSLA-Get Report）的空頭。多頭也開始對特斯拉批量銷售電動汽車的能力產生警惕。
特斯拉股價今年迄今為止下跌22％至每股241美元，周四上漲近5％。首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在內部電子郵件中透露，特斯拉有機會在第三季度交付10萬輛汽車，這一數字處於預期的低端。特斯拉將於10月23日發布收益報告。
但是，如果分析師發出越來越響亮的警告來實現這一目標，則年度股票整體虧損可能會進一步惡化。
Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）周四在一份報告中寫道，他相信特斯拉將無法達到第三季度的交付量估計。艾夫斯寫道：「華爾街的所有目光都集中在公司是否能夠交付……100,000輛，我們認為這是不太可能發生的事情。」那是因為他在美國的需求檢查並不十分強勁，並且在歐洲大約有5,000到7,000輛潛在售出的汽車。必須排在該估算的最前端。在確定特斯拉實現其季度交付目標的能力時，這「可能是一個主要因素」。艾夫斯認為中國市場疲軟無濟於事。
特斯拉（Tesla）預計2020年全年交付量將在360,000到400,000之間。接受FactSet調查的分析師平均預期約為357,000，但Ives認為出售34.5萬將是「艱巨的」。
艾夫斯是熊，股票的目標價格為222美元，但即使是聯盟伯恩斯坦（Bernstein）分析師樂觀的托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）也對需求保持警惕。薩卡納吉（Saccanaghi）認為捷豹（Jaguar）和奧迪（Audi）與特斯拉（Tesla）競爭足以奪取歐盟的一些市場份額，這是他在8月下旬的報告中指出的趨勢。
特斯拉爭先恐後地堅持既定的交付目標，同時又削減了成本，實現穩定盈利的道路並不是一個確定的賭注。但是，盈利能力還面臨另一個威脅：定價。 Sacconaghi的目標價為325美元，在該筆記中提到，Model S和豪華跨界車Model X的平均價格在第二季度同比下降了10％，導致特斯拉的毛利率從27美元下降％至18％。
對於第三季度，分析師預計其毛利率約為15.8％，銷售額為64.4億美元。分析師預計每股虧損42美分。
