國際航空運輸協會（IATA）總幹事兼首席執行官亞歷山大·朱尼亞克周二表示，國際航空運輸協會（IATA）代表著全球約290家航空公司，它支持民航監管機構重新安排停飛的波音737 Max飛機。
de Juniac在蒙特利爾召開的電話會議新聞發布會上說：「我們一直在倡導監管者之間保持一致，即按條件一致，按時間表進行一致，以使波音737 Max重新投入服務。」聯合國支持的國際民用航空組織（ICAO）第四十屆大會。
亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，包括美國聯邦航空管理局（FAA）在內的各個國家/地區的航空監管機構於9月23日舉行會議，討論停飛的波音737 Max飛機的重新進入問題。
de Juniac表示：「昨天與監管機構的會議……。即使美國聯邦航空局（FAA）和每個國家的監管機構都做出自己的決定，我也希望能夠更好地達成一致。」 。
波音737 MAX飛機被認為比其前任機型更省油，它於3月13日在印度航空監管局民航總局（DGCA）停飛後，包括FAA在內的全球航空監管機構在墜機事故後做了同樣的操作3月10日，亞的斯亞貝巴附近的衣索比亞航空公司737 MAX飛機失事，造成157人死亡，包括四名印度人。
這是在2018年10月獅子航空的波音737 MAX飛機墜毀後，印度尼西亞180人喪生。
單一認證是指像美國聯邦航空局（FAA）或任何其他機構一樣的監管機構對標有其飛行安全性的飛機進行認證，隨後世界各地的其他監管機構也將採取這種行動，而不是分別對飛機進行單獨認證。
de Juniac說：「您失去了單一認證體系的有效性，該體系基於世界另一地區負責認證和相互承認的一個機構，這是關鍵要素。」
「它將使一切複雜化。 de Juniac補充說：「這將在舊系統中造成不信任，這是一個大問題，這就是我們敦促監管機構調整其條件和時間表的原因。」
民用航空總局（DGCA）將進行自己的盡職調查，然後允許接地的波音737 Max飛機在印度的天空上飛行，即使美國航空管理當局聯邦航空管理局（FAA）在不久的將來對飛機進行重新認證Mint於9月13日報道了消息來源。
這位不願透露姓名的人士補充說，印度的民航監管機構也可能會強制要求操作飛機的飛行員接受模擬器培訓，然後再讓他們駕駛飛機。
