新德里：在更新的安全和排放標準，更高的汽車價格和整體消費放緩的情況下，印度汽車銷售繼續下滑。在接受採訪時，R.C。 Maruti Suzuki India Ltd董事長巴爾加瓦（Bhargava）同意許多年輕人更喜歡小工具而不是汽車，缺乏負擔能力使許多潛在客戶遠離。他補充說，印度汽車製造商現在的質量與歐洲和美國相當，但國內買家的購買力還不足以承受產品價格的上漲。編輯的例外：
目前汽車銷售下滑背後是否存在結構性問題？
印度的人均收入幾乎約為2,200美元（每年），而在歐洲，約為40,000美元。就增加產品成本的所有標準而言，歐洲和印度之間沒有區別。除此之外，印度的稅收水平，無論是在商品和服務稅（GST），道路稅等方面，都遠高於歐洲甚至中國。您如何期望擁有如此低人均收入的國家擁有足夠的客戶來為汽車支付這種錢，並且每年以10-15％的速度增長（就汽車銷售而言）。為什麼我們希望在這個發展階段採用所有西方標準和規範而不考慮其對產品的可負擔性的影響？
未來五年汽車行業將如何發揮作用？
到2025年我們希望製造業（部門）的貢獻達到GDP的25％，今天可能是GDP的15％左右。這意味著製造業需要比整體GDP增長更快才能達到預期目標。如果GDP增長本身必須每年增長12％才能達到5萬億美元的目標，那麼製造業將不得不增長17-18％左右。為了以這樣的速度增長製造，那麼對製造產品的需求也必須以這個速度增長，因為除非客戶能夠購買產品，否則生產不會發生。由於汽車占製造業國內生產總值的50％，因此該行業每年必須增長15-16％，以推動製造業達到GDP的25％。如果客戶不能以這個速度購買產品，那麼它將如何發生？我們到處都有經濟學家，但是他們在哪裡找到了與負擔能力相關的可負擔性和增長？
您是否認為共享移動性的出現會影響銷售？
現實是每個人都想擁有一輛汽車。如果你剛剛開始工作或剛剛完成一年的職業，那麼這個薪水不允許你擁有你想要的一切。如果您在職業生涯開始時購買汽車，那麼您必須支付每月分期付款。所以，我必須選擇我想要做的有限的錢，因為購買汽車，我可能會獲得貸款，但必須提供10％至20％的初始存款，並支付EMI。這削弱了我做一些我想要的其他事情的能力。今天，一個年輕人想買一個漂亮的智能手機，想在一家餐館見他的朋友，玩得開心。如果他買車，那麼他可能無法做到這些。所以，他現在正在考慮一個他不是兩三年或四年前的選擇 – 讓我不要買車開始並獲得我想要的其他小工具。因此，他推遲了四到五年的購車時間，或者推遲到達他熟悉汽車的階段。今天，一個年輕人有很多選擇，他可以用他的錢做什麼，他們中很多人更喜歡其他選擇，而不是買車，因為他仍然可以通過奧拉和優步的汽車獲得他的機動性，這是更經濟的。那麼，財政部長所說的是100％正確的。這就是千禧一代的想法。
鑒於長期放緩，古吉拉特邦工廠是否在錯誤的時間投入使用？
我們需要的能力和早期，我們缺乏能力，並且一直有等待名單上的汽車。問題始於人們不購買而不是從生產開始。由於經濟放緩，已經發生了過剩或過剩的生產。製造商需要時間來降低生產，現在每個人都面臨非生產日，因為我們已經訂購了所有庫存和零件。有一整條鏈在運動中，並沒有停止。
看到Maruti發展成為這個國家最有價值的企業實體之一，鑒於行業的中斷，您認為公司將如何在未來十年內發展？
我擔心的是我們如何在印度消費者中創造大量購買製成品的能力。我不認為提前10年。我們的經濟學家需要研究需要什麼樣的定價和稅收政策，特別是各州的稅收，實際上是各州的稅收，以及行業的投入成本以降低生產成本製成品。例如，電力一直是行業中最高的。工業如何製造價格合理的產品？如果您沒有負擔得起的產品，那麼我們將如何實現15％的增長？
您如何看待通過租賃和訂閱擁有汽車的新方式的影響？
這些都沒有任何重大意義。他們都有一些影響。首先，消費者必須具備購買產品的能力。沒有比這更重要的了。
你的一些競爭對手最近在不同創業公司中獲得了股份。我們什麼時候可以期待Maruti在同一條線上的某些東西？
這對行業的發展有何影響？通過投資Ola和優步，您不會增加對產品的需求。這些都是了解如何改善業務的方法，但無助於提高該國汽車的整體需求。這是一個來自每個製造商的戰略問題，他們是否認為這將有助於業務變得更具競爭力。每家公司都有自己的戰略。目前，我們還沒有投資任何這些共享平台，人們可以說這些公司會購買產品不是因為某人是股權投資者，而是因為特定產品對他們來說是最經濟的。我們向Uber和Ola出售了很多車。我沒有他們的賭注，但他們買了我的車。
為什麼汽車行業在要求汽車消費稅削減方面存在分歧？
沒有分裂，暹羅已經表示需要減產。我的觀點是不同的，我不想暫時削減。很多人都談到暫時的削減，但沒有幫助。我更大的問題是，我希望財務和其他部門的經濟學家能夠確定，如果汽車行業必須增長，他們希望行業實現的增長率是多少。為此，定價結構是什麼？它不僅包括稅收，還包括由於投入，基礎設施或合規成本而產生的生產成本。
