新德里 ：
由於不希望在不久的將來將噴氣燃料納入商品及服務稅（GST）中，政府正在考慮對航空渦輪燃料（ATF）徵收特定的消費稅稅率，以代替目前的從價稅率，以使其價格免受串級效應的影響。在價格波動時期。
目前，ATF的消費稅從價稅率為11％。
根據地區連通性計划出售的ATF，適用2％的優惠稅率。從價稅率意味著，由於全球稅率上升，燃油價格上漲的影響轉化為航空公司的更高價格，因為稅收發生率也在上升。
知情人士稱，為了使航空公司免受這種波動的影響，政府可能會在即將到來的2020-21財年預算中帶來以每千盧比表示的特定消費稅。
他們說，汽油和柴油已經吸引了特定的消費稅稅率，因此，ATF自然有資格進行這種轉變。
財政部長Nirmala Sitharaman將在2月1日提交她的第二份預算。
消息人士說，在解釋關稅結構時，如果ATF的生產成本為每公斤100盧比，則在徵收11％的消費稅後，煉油廠出口的燃料價格將為每公斤₹111。如果成本增加到₹110，則精鍊廠的出廠稅率將產生₹12的消費稅。每公斤₹11的特定稅率意味著即使成本上升，稅收收入也將保持不變。
出於同一目的，汽油和柴油已經吸引了特定的消費稅。目前，汽油的消費稅為每升₹21.16，而柴油的消費稅則為每升₹15.83。
他們說，這將確保在初始清關階段本身正確繳納關稅，並消除了重新確定進一步庫存轉移的關稅的複雜性和困難，而這有時會導致可避免的訴訟。
具體的消費稅將解決石油公司和航空公司的部分擔憂，因為ATF一直被排除在商品及服務稅（GST）制度之下，因此無法針對進項稅設定最終產品稅。
2017年7月1日起實施商品及服務稅（GST），將17種中央和州稅合併，由於國家對收入的依賴，原油，天然氣，汽油，柴油和ATF等5種商品不在其許可權範圍內該部門的政府。
在現有結構下，天然氣和ATF均需繳納該中心的消費稅和州的增值稅（VAT）。如果這些稅項和所有其他稅項都歸入GST的管轄範圍，則將全部歸入GST。
關於是否將其包括在內的決定取決於各州的財政狀況，因為這五種石油產品的收入構成了州政府財政的很大一部分。
由於國際油價的任何上漲都反映在國內航空燃油價格中，導致機票價格更高，因此航空部曾一再尋求將GTF納入GST。石油部也贊成在GST體制下將ATF與天然氣一起包括在內，以幫助公司抵消其對投入品支付的稅款。
ATF幾乎佔了航空公司成本的一半，費率因州而異，具體取決於當地增值稅。
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2分鐘閱讀。 2019年6月16日
