新德里：在更新的安全和排放标准，更高的汽车价格和整体消费放缓的情况下，印度汽车销售继续下滑。在接受采访时，R.C。 Maruti Suzuki India Ltd董事长巴尔加瓦（Bhargava）同意许多年轻人更喜欢小工具而不是汽车，缺乏负担能力使许多潜在客户远离。他补充说，印度汽车制造商现在的质量与欧洲和美国相当，但国内买家的购买力还不足以承受产品价格的上涨。编辑的例外：
目前汽车销售下滑背后是否存在结构性问题？
印度的人均收入几乎约为2,200美元（每年），而在欧洲，约为40,000美元。就增加产品成本的所有标准而言，欧洲和印度之间没有区别。除此之外，印度的税收水平，无论是在商品和服务税（GST），道路税等方面，都远高于欧洲甚至中国。您如何期望拥有如此低人均收入的国家拥有足够的客户来为汽车支付这种钱，并且每年以10-15％的速度增长（就汽车销售而言）。为什么我们希望在这个发展阶段采用所有西方标准和规范而不考虑其对产品的可负担性的影响？
未来五年汽车行业将如何发挥作用？
到2025年我们希望制造业（部门）的贡献达到GDP的25％，今天可能是GDP的15％左右。这意味着制造业需要比整体GDP增长更快才能达到预期目标。如果GDP增长本身必须每年增长12％才能达到5万亿美元的目标，那么制造业将不得不增长17-18％左右。为了以这样的速度增长制造，那么对制造产品的需求也必须以这个速度增长，因为除非客户能够购买产品，否则生产不会发生。由于汽车占制造业国内生产总值的50％，因此该行业每年必须增长15-16％，以推动制造业达到GDP的25％。如果客户不能以这个速度购买产品，那么它将如何发生？我们到处都有经济学家，但是他们在哪里找到了与负担能力相关的可负担性和增长？
您是否认为共享移动性的出现会影响销售？
现实是每个人都想拥有一辆汽车。如果你刚刚开始工作或刚刚完成一年的职业，那么这个薪水不允许你拥有你想要的一切。如果您在职业生涯开始时购买汽车，那么您必须支付每月分期付款。所以，我必须选择我想要做的有限的钱，因为购买汽车，我可能会获得贷款，但必须提供10％至20％的初始存款，并支付EMI。这削弱了我做一些我想要的其他事情的能力。今天，一个年轻人想买一个漂亮的智能手机，想在一家餐馆见他的朋友，玩得开心。如果他买车，那么他可能无法做到这些。所以，他现在正在考虑一个他不是两三年或四年前的选择 – 让我不要买车开始并获得我想要的其他小工具。因此，他推迟了四到五年的购车时间，或者推迟到达他熟悉汽车的阶段。今天，一个年轻人有很多选择，他可以用他的钱做什么，他们中很多人更喜欢其他选择，而不是买车，因为他仍然可以通过奥拉和优步的汽车获得他的机动性，这是更经济的。那么，财政部长所说的是100％正确的。这就是千禧一代的想法。
鉴于长期放缓，古吉拉特邦工厂是否在错误的时间投入使用？
我们需要的能力和早期，我们缺乏能力，并且一直有等待名单上的汽车。问题始于人们不购买而不是从生产开始。由于经济放缓，已经发生了过剩或过剩的生产。制造商需要时间来降低生产，现在每个人都面临非生产日，因为我们已经订购了所有库存和零件。有一整条链在运动中，并没有停止。
看到Maruti发展成为这个国家最有价值的企业实体之一，鉴于行业的中断，您认为公司将如何在未来十年内发展？
我担心的是我们如何在印度消费者中创造大量购买制成品的能力。我不认为提前10年。我们的经济学家需要研究需要什么样的定价和税收政策，特别是各州的税收，实际上是各州的税收，以及行业的投入成本以降低生产成本制成品。例如，电力一直是行业中最高的。工业如何制造价格合理的产品？如果您没有负担得起的产品，那么我们将如何实现15％的增长？
您如何看待通过租赁和订阅拥有汽车的新方式的影响？
这些都没有任何重大意义。他们都有一些影响。首先，消费者必须具备购买产品的能力。没有比这更重要的了。
你的一些竞争对手最近在不同创业公司中获得了股份。我们什么时候可以期待Maruti在同一条线上的某些东西？
这对行业的发展有何影响？通过投资Ola和优步，您不会增加对产品的需求。这些都是了解如何改善业务的方法，但无助于提高该国汽车的整体需求。这是一个来自每个制造商的战略问题，他们是否认为这将有助于业务变得更具竞争力。每家公司都有自己的战略。目前，我们还没有投资任何这些共享平台，人们可以说这些公司会购买产品不是因为某人是股权投资者，而是因为特定产品对他们来说是最经济的。我们向Uber和Ola出售了很多车。我没有他们的赌注，但他们买了我的车。
为什么汽车行业在要求汽车消费税削减方面存在分歧？
没有分裂，暹罗已经表示需要减产。我的观点是不同的，我不想暂时削减。很多人都谈到暂时的削减，但没有帮助。我更大的问题是，我希望财务和其他部门的经济学家能够确定，如果汽车行业必须增长，他们希望行业实现的增长率是多少。为此，定价结构是什么？它不仅包括税收，还包括由于投入，基础设施或合规成本而产生的生产成本。
