本季度銷售額達到 82 億美元，高於一年前的 34 億美元，但低於 2019 年第四季度的 109 億美元。
相關：Verizon、AT&T 將限制機場附近的 5G，以防止航班延誤、取消
FactSet 調查的分析師此前預計該航空公司將報告調整後每股虧損 2.09 美元，銷售額為 80 億美元。
首席執行官斯科特柯比在一份聲明中說：「儘管近期波動，春季旅行及以後的預訂仍然強勁，這就是為什麼 omicron 飆升並未改變航空公司對明年的信心」。
Jefferies 分析師 Sheila Kahyaoglu 在一份報告中表示，美聯航保持其「United Next」目標，其中包括購買新飛機和提供更多高級座位，「鑒於過去（六個月）的通脹壓力，這似乎是雄心勃勃的」。
omicron 的出現給美聯航和其他航空公司帶來了雙重打擊，嚇壞了未來的航空旅客並解僱了員工，多變的冬季天氣導致 12 月底和 1 月初的數千個航班被取消。
在結束常規交易日下跌 2.7% 後，聯合股票在周三的延長交易中下跌超過 2%。
另請參閱：花旗表示，美國航空公司處境艱難，但現在判斷 omicron 的影響還為時過早
美聯航表示，現在預計其 2022 年全年的產能將低於 2019 年的產能，並且由於 omicron 的原因，其先前計劃的產能增加被推遲到 2022 年晚些時候。
「美聯航團隊一直在克服前所未有的障礙，以再次克服 COVID-19 給航空業帶來的新的和艱巨的挑戰，」柯比說。 「雖然 omicron 正在影響近期需求，但我們仍對春季持樂觀態度，並對夏季及以後的時間感到興奮。」
與 2019 年第四季度的產能相比，第四季度的產能下降了 23%。
該航空公司指導第一季度運力與 2019 年第一季度相比下降 16% 至 18%。第一季度銷售額與 2019 年同期相比下降 20% 至 25%。
美聯航上周公布了達美航空的 DAL，達美航空公布的第四季度業績好於預期，但由於 omicron 對航空旅行的影響，對第一季度的前景持謹慎態度。
