投資者對鉑金大放異彩。
截止至周一，專註於抑制柴油車排放的貴金屬的多頭交易所買賣基金吸引了8.5億美元，這是年度最大流入量。對沖基金和其他大型投機商將其對鉑金的看漲押注提升至三年多以來的最高水平。
在2015年大眾汽車公司（Volkswagen AG）的欺詐作弊醜聞促使通勤者不再使用柴油汽車之後，鉑金已不再受到投資者的青睞。道明證券大宗商品策略師瑞安·麥凱（Ryan McKay）在電話採訪中說，由於嚴格的排放標準要求更高的貴金屬裝載量，市場高估了對汽車催化劑的需求下降。
麥凱說：「在排放醜聞過後，鉑金在2017年和2018年的投資非常不足，這很大程度上是由於對柴油的想法。今年，投資者開始更多地喜歡鉑金。鉑金與黃金的相關性很強。肯定有幫助。這也是ETF的另一個推動力。」
包括蘇珊·貝茨在內的摩根士丹利分析師在12月初的一份報告中稱，包括鈀和銠在內的所謂鉑族金屬今年仍將短缺，因為排放標準趨緊抵消了汽車需求疲軟。他們說，供應不平衡可能導致替代，這可能是「治癒鉑金大量過剩的最可能方法」（約871,000噸）。
直到2014年，鉑金也用於黃金交易，與黃金相比，鉑金的價格仍處於溢價狀態。由於貴金屬的價格全面下跌，醜聞導致鈀金價格較鉑金高出30％，導致汽油汽車的日益普及2017年。白金現在開始追趕同行，12月價格上漲8.6％。
摩根士丹利（Morgan Stanley）在12月11日表示，到2025年，約有850,000噸用於汽車催化劑的鈀可以被鉑替代，「從而重新平衡兩個市場。」
下午1：05，4月交割的鉑金期貨上漲1.3％，收於每盎司977.80美元。周五在紐約商品交易所，今年最活躍合約的漲幅達到22％。鈀金上漲1.5％至每盎司1,909.30美元，今年上漲59％。黃金期貨上漲了0.3％，至每盎司1.523.10美元。
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。
