隨著上個月末福特股票交易接近6年來的低點，首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）在密歇根總部附近召集了該汽車製造商的前300名高管參加全球領導會議。
Hackett的消息：福特高管出席會議時表示，福特必須啟動現在重組業務的計劃，以確保承諾的成本節約。
哈克特在採訪中告訴路透社說：「我們的目標明確，現在是採取行動的時候了。」
福特高管告訴路透社，這項省錢計劃的一個關鍵部分是要求福特加深與世界各地其他汽車製造商的合作夥伴關係，以共享工廠車間容量並共同開發車輛。
具體而言，他們表示福特正在與德國大眾汽車和印度的Mahindra就擴大產品和技術聯盟進行談判。
根據大眾汽車公司的一位高管和兩位大眾的說法，大眾汽車的討論重點是如何擴大他們之前宣布的商業車輛合作，包括在南美和歐洲的合作，福特正在虧損，並共同開發其他類型的車輛。熟悉福特思想的消息人士要求不透露姓名。
大眾汽車在拉丁美洲的首席執行官巴勃羅迪斯告訴路透社，這些公司正在研究巴西的合作夥伴關係，談判正在「積極推進」，儘管他預計會在2019年之前發布公告。
大眾發言人拒絕就聯盟討論發表進一步評論。
兩位消息人士表示，擴大的聯盟將使大眾汽車能夠獲得福特最賺錢的車輛，包括Transit商用貨車和Ranger緊湊型皮卡車。消息人士稱，大眾還可以通過在這些市場中結合汽車生產來幫助福特加強其虧損的南美和歐洲業務。
另外，另外兩位熟悉Mahindra計劃的人士表示，與Mahindra＆Mahindra正在進行產品分享談判，包括使用印度汽車製造商作為降低該地區供應商成本的基準。他們補充說，他們共同開發的平台中的第一輛車很可能會在2020年推出。
Mahindra的發言人沒有回應置評請求。
這兩項努力旨在幫助重建福特，以及未來三到五年的110億美元重組。福特需要提高盈利能力，因為它投資數十億美元開發電動和自動駕駛汽車，並在未來兩年內準備大規模推出產品。
哈克特最近與大眾汽車和馬辛德拉的負責人進行了交談，他告訴路透社，聯盟談判進展順利，並為福特帶來了很多希望。但他拒絕對正在討論的具體交易結構或地點發表評論。
福特高管表示，與大眾汽車和馬辛德拉公司達成的更廣泛的產品和成本分攤協議可以讓美國第二大汽車製造商減少其生產的不同車輛的數量，並縮減工程和採購成本。
根據熟悉福特思想的兩位消息人士透露，更少的車輛結構，加上電動車數量的增加，也將有助於福特減少未來幾年內該工作所需的工廠和員工數量。
此舉旨在幫助福特實現其目標，即到2020年將全球稅前利潤率翻一番，達到8％，高於今年第二季度的4.3％。
哈克特仍然面臨著顯示結果的壓力。該股今年下跌約24％。
「Hackett的工作實際上是削減成本，」Greenhaven Associates董事長Edgar Wachenheim III表示，該公司是福特第九大投資者，截至6月底擁有近3300萬股股票。 「你有這種可能性，Hackett可以消除2017年的45億美元損失（在其較弱的運營中）並且盈利將會上升。」
福特執行副總裁Joe Hinrichs在底特律以外的公司總部告訴路透社，目前該行業的資本需求從未如此強勁。
「一個很大的機會就是利用其他人的優勢，」全球運營總裁辛里奇斯談到聯盟。 「有很多機會分享資金，分享工程資源。」
福特和大眾汽車6月份表示，他們正在討論是否共同開發和製造一系列商用車，包括貨車。福特公司負責福特產品開發的執行副總裁Hau Thai-Tang表示，商用車交易是「快速取勝」，大眾將接下來。
「如果你看起來紙上談兵，我們就能很好地相互補充，」他談到福特和大眾汽車時說。 「如果沒有我們相互踩踏，就有機會產生一些協同效應。」
Hinrichs表示，聯盟還為汽車製造商提供了分攤成本的機會。
「每個人都想要更高的產能利用率，但他們希望其他人能夠達到他們的能力，因此我們必須努力解決這個問題，」他說。
另外兩名與該公司關係密切的人士表示，在歐洲，福特的蒙迪歐轎車和S-Max，C-Max和Galaxy小型貨車將在未來幾年內逐漸停產。 消息人士稱，這最終將導致西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易斯的裝配廠的產能削減和失業。
根據福特的Thai-Tang的說法，上個月關於福特轉型的年度領導會議的樂觀程度很高，現在這些高管希望更廣泛地向員工傳達信息。
「我們有正確的計劃，」他說。 「我們現在必須快速執行並執行。」
