随着上个月末福特股票交易接近6年来的低点，首席执行官吉姆哈克特（Jim Hackett）在密歇根总部附近召集了该汽车制造商的前300名高管参加全球领导会议。
Hackett的消息：福特高管出席会议时表示，福特必须启动现在重组业务的计划，以确保承诺的成本节约。
哈克特在采访中告诉路透社说：“我们的目标明确，现在是采取行动的时候了。”
福特高管告诉路透社，这项省钱计划的一个关键部分是要求福特加深与世界各地其他汽车制造商的合作伙伴关系，以共享工厂车间容量并共同开发车辆。
具体而言，他们表示福特正在与德国大众汽车和印度的Mahindra就扩大产品和技术联盟进行谈判。
根据大众汽车公司的一位高管和两位大众的说法，大众汽车的讨论重点是如何扩大他们之前宣布的商业车辆合作，包括在南美和欧洲的合作，福特正在亏损，并共同开发其他类型的车辆。熟悉福特思想的消息人士要求不透露姓名。
大众汽车在拉丁美洲的首席执行官巴勃罗迪斯告诉路透社，这些公司正在研究巴西的合作伙伴关系，谈判正在“积极推进”，尽管他预计会在2019年之前发布公告。
大众发言人拒绝就联盟讨论发表进一步评论。
两位消息人士表示，扩大的联盟将使大众汽车能够获得福特最赚钱的车辆，包括Transit商用货车和Ranger紧凑型皮卡车。消息人士称，大众还可以通过在这些市场中结合汽车生产来帮助福特加强其亏损的南美和欧洲业务。
另外，另外两位熟悉Mahindra计划的人士表示，与Mahindra＆Mahindra正在进行产品分享谈判，包括使用印度汽车制造商作为降低该地区供应商成本的基准。他们补充说，他们共同开发的平台中的第一辆车很可能会在2020年推出。
Mahindra的发言人没有回应置评请求。
这两项努力旨在帮助重建福特，以及未来三到五年的110亿美元重组。福特需要提高盈利能力，因为它投资数十亿美元开发电动和自动驾驶汽车，并在未来两年内准备大规模推出产品。
哈克特最近与大众汽车和马辛德拉的负责人进行了交谈，他告诉路透社，联盟谈判进展顺利，并为福特带来了很多希望。但他拒绝对正在讨论的具体交易结构或地点发表评论。
福特高管表示，与大众汽车和马辛德拉公司达成的更广泛的产品和成本分摊协议可以让美国第二大汽车制造商减少其生产的不同车辆的数量，并缩减工程和采购成本。
根据熟悉福特思想的两位消息人士透露，更少的车辆结构，加上电动车数量的增加，也将有助于福特减少未来几年内该工作所需的工厂和员工数量。
此举旨在帮助福特实现其目标，即到2020年将全球税前利润率翻一番，达到8％，高于今年第二季度的4.3％。
哈克特仍然面临着显示结果的压力。该股今年下跌约24％。
“Hackett的工作实际上是削减成本，”Greenhaven Associates董事长Edgar Wachenheim III表示，该公司是福特第九大投资者，截至6月底拥有近3300万股股票。 “你有这种可能性，Hackett可以消除2017年的45亿美元损失（在其较弱的运营中）并且盈利将会上升。”
福特执行副总裁Joe Hinrichs在底特律以外的公司总部告诉路透社，目前该行业的资本需求从未如此强劲。
“一个很大的机会就是利用其他人的优势，”全球运营总裁辛里奇斯谈到联盟。 “有很多机会分享资金，分享工程资源。”
福特和大众汽车6月份表示，他们正在讨论是否共同开发和制造一系列商用车，包括货车。福特公司负责福特产品开发的执行副总裁Hau Thai-Tang表示，商用车交易是“快速取胜”，大众将接下来。
“如果你看起来纸上谈兵，我们就能很好地相互补充，”他谈到福特和大众汽车时说。 “如果没有我们相互踩踏，就有机会产生一些协同效应。”
Hinrichs表示，联盟还为汽车制造商提供了分摊成本的机会。
“每个人都想要更高的产能利用率，但他们希望其他人能够达到他们的能力，因此我们必须努力解决这个问题，”他说。
另外两名与该公司关系密切的人士表示，在欧洲，福特的蒙迪欧轿车和S-Max，C-Max和Galaxy小型货车将在未来几年内逐渐停产。 消息人士称，这最终将导致西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易斯的装配厂的产能削减和失业。
根据福特的Thai-Tang的说法，上个月关于福特转型的年度领导会议的乐观程度很高，现在这些高管希望更广泛地向员工传达信息。
“我们有正确的计划，”他说。 “我们现在必须快速执行并执行。”