滴滴順風車又送走一條年輕的生命。
浙江省樂清市公安局通報稱，8月24日13時，被害人趙某（浙江樂清人，20歲）乘坐滴滴順風車，從虹橋鎮前往永嘉。14時許，趙某向朋友發送”救命”訊息後失聯。警方接到報警電話，立即啟動重大案事件處置預案。
8月25日凌晨4時許，犯罪嫌疑人鍾某（男、27歲、四川人）被抓獲。經初步偵查，司機鍾某交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
三個月前，在河南鄭州，一名空姐乘座滴滴順風車遭姦殺，滴滴道歉、賠償；三個月後，在浙江溫州，又有一名20歲的女孩乘座滴滴順風車遭姦殺。
同樣的年輕女孩生命，不同的是，這次是在白天。更加不同的是：遇害女孩曾在事發前向好友發出明確的求救信號，”且犯罪嫌疑人此前曾遭到另一位女性乘客投訴，滴滴沒有及時跟進處置。而且案發車牌系司機鍾某線下臨時偽造，滴滴沒有盡到審核的義務。
《溫州市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》選文
種種跡象表明，這本是一起事先可以預防的犯罪。滴滴從今年5月起進行的多項順風車整改，在樂清女孩遇害事件中似乎都未能起到相應的作用。
然而在即將IPO的獨角獸公司中，滴滴出行估值名列國內前三，除了1500億美元的螞蟻金服之外，就是滴滴出行和美團，都有600億美元以上的估值，類似估值的小米已經在香港上市，上市時敲得還是定製版的超大號鑼。
滴滴的數次順風車”命案”，特別是最新這一次的時間，暴露出滴滴戰略及管理方面的問題，對其4000億上市計劃會帶來不小的影響。
從大環境看，互聯網技術的發展帶來了平台類企業的迅速成長，不管是滴滴這類約車平台，還是其他的視頻平台、電商平台、媒體分發平台……無一例外都在追求輕資產化，試圖通過平台來吸引線下資源的集聚，達到自己盈利的目的。這種模式，有一個十分明顯的行業特徵，就是客服能力（尤其是監管能力）與平台規模是不相稱的。畢竟，增加服務就代表著人工成本的增加。於是，一旦出了什麼問題，平台更容易撇清自己的法律責任。
今天滴滴平台承諾，”無論法律上平台是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平台上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。”
3倍的人身傷害賠償與相應的法律責任，對於滴滴這樣的獨角獸企業，無異於九牛一毛。
截至 2017 年底，滴滴訂單總量和用戶數分別是 74.3 億單 / 4.5 億，這兩個數字在 2015 年底僅為 14 億單 / 2.5 億。合併 Uber 中國後，滴滴已覆蓋全國 400 多座城市，市場佔有率保持在 90% 以上。2017 年滴滴的 GMV 達到 250-270 億美元，同比增幅 70%。
高速增長的 GMV 背後是訂單量的快速上升。2016 年，滴滴日單量從百萬衝到千萬，2017 年底日均 2400 萬，高峰時達到 2500 萬單。
程維在接受《財經》雜誌採訪時表示，全中國每天有 11 億次出行，滴滴只滲透了市場的 2%，從中國走向世界，滴滴服務的人群會從 13 億變成 60 億。
曾經有知名投資人斷言，作為一個天使投資人，投到1次滴滴勝過投到10次小紅書。可能就是基於上述的訂單規模、商業模式和成長速度。
滴滴是一個典型的雙邊商業平台，簡單來講就是乘客越多，司機就越多，司機越多，乘客反過來也會越多，兩邊都是上帝。
實現基本的打車功能，這類軟體的技術壁壘不能算高，而規模效應倒是大家常常提到的點。這也不足為奇，互聯網市場的壟斷一般都是由技術壁壘或規模效應帶來的，既然技術壁壘不高，那滴滴必然想要追求規模效應，實現自己在行業競爭中的壟斷地位。
與Facebook或微信不同，Facebook或微信是當用戶達到足夠基數時，社交關係網路本身就發揮了神奇的作用，不斷促進用戶的增長和留存。對於滴滴的雙邊的用戶來講，都是某一側的一個人對應著對面側的多個人的關係。即，對面車越多，我一個乘客被服務的就越開心，對面乘客越多，我一個司機接客賺錢的就越開心，但單邊某一側的用戶之間卻缺乏連結。
滴滴的這種運用模式下的規模效應，更偏重於供給端的規模效應。
打車類軟體的供給端規模效應是有極限閾值的，超過了極限閾值，供給端規模越大，邊際效應遞減的越厲害。如Lyft（Uber在美國本土的主要競爭者）的創始人所說”我們這行是有一定的規模效應存在的，但到了一定的點也就沒用了，一般這個點就是三分鐘的從接單到抵達的時間限制”。
根據上述分析，滴滴對司機端管理的”寬鬆”是有內在驅動力的。
滴滴創始人程維，是一個出身底層，有拼勁與勇氣的戰士，在時代和資本的助推下，拔苗助長成了將軍。
程維的天使是他的同事，他的積累是從阿里開始的，他在阿里也沒賺過夠多錢。他真正的搭檔柳青，在高盛的業績其實一般，做了12年投行能拿出來說的案子只有一個愛康國賓，程維看重的應該是她調動資金的能力和背後那幾代人的資本。柳青又帶來了她高盛的前同事朱景士，加上程維三個人代表滴滴出現在董事會上，16年他們又找來曾在PC時代封神的俞軍任職高級產品副總裁。
像是拿破崙的兩次婚姻，都是為了政治目的，程維的商業選擇，也都是資本的目的，拿破崙娶約瑟芬是為了進入上流社會，娶奧地利公主是為了與舊王朝結盟。
程維從小縣城的普通家庭出來，程偉的確已經非常了不起，從高管團隊結構這個層面來理解，滴滴絕對是這一代獨角獸公司里投行人士密度最高的，然而從草根團隊轉瞬變成豪華團隊，程維的選擇，多少有些不夠自信的意味。
資本說了算和放縱資本只是一線之隔，從打車大戰，到快餐火拚，以及共享單車，大量的商業資本項目，都是在資本為王的條件下開始放縱規則，讓商業資本相互撕殺，最後再由政府出面管控，缺乏前瞻性的調控，更缺乏法律的與時俱進。這樣的無序競爭，不僅造成了海量資源的浪費，也讓亂象頻出，總結不斷被觸碰。
滴滴順風車再次用鮮血，淋漓盡致地演繹了資本驅動下商業的惡，惡過了頭，政府便出面管控，資本風向亦隨之擺動，然後”資本為王”的滴滴估值又會受損。
被資本牽著走，滴滴始終被動。
