新德里：一架GoAir A320neo飞机周日从孟买飞往昌迪加尔，由于发动机振动，不得不放弃空中飞行，这引发了人们对安装在空中客车飞机上的普惠（P＆W）发动机的担忧。
这家廉价航空公司在一份声明中说，这架载有169名乘客的飞机面临“技术故障”，并且“在将飞机安全地降落在孟买机场之后将其转回”。 “飞机正在由GoAir工程团队进行检查和纠正。”
GoAir表示将为受影响的乘客做出其他航班安排。
同时，民航总局局长阿伦·库玛（Arun Kumar）表示，监管机构将对该事件进行彻底调查。
他说，DGCA将加强对P＆W发动机的检查，因为在印度，有潜在安全问题的A320neo飞机发动机的数量已增加到130多个。
印度民航部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）早些时候将该数字定为110。
这些是预防性检查。他说：“如果我们不这样做，空中可能会有问题。监管机构尚未决定是否需要停飞某些飞机。”
印度最大的承运商IndiGo也拥有配备P＆W发动机的A320neo飞机，该公司占有国内空中交通市场份额的一半以上。
库玛说，民航总局将在1月中旬之前决定是否给予IndiGo更多的时间-在目前的1月31日截止日期之前-在监管机构开始命令将某些A320neo飞机停飞之前。由于有两台发动机，受影响的飞机仍在继续飞行，而其维修工作正在进行中。
Kumar说：“一个不好的消息是，由于后勤方面的挑战，这将花费比预期更长的时间。关于确切的时间延长，我们将能够在1月中旬之后的某个时候做出适当的评估。整体来看。”
日益严格的审查将对IndiGo施加更大的压力，IndiGo被禁止增加新的航线或航班，直到它替换所有有故障的发动机。在空中客车需求激增之际，这也可能给美国联合技术公司（P＆W）的部门P＆W施加压力，要求其将更多的发动机转向空客最畅销A320neo系列飞机的最大客户IndiGo。波音公司（Boeing Co.）制造的一款竞争对手机型自三月坠毁以来已停飞，此前两次坠机事故造成数百人死亡。
库马尔说，IndiGo完全采用了一种修正的起飞方法，该方法不适用于发动机，这是调节器与反复出现的飞行涡轮故障联系在一起的一种做法。
IndiGo没有回应置评请求。
公司发言人说：“普拉特和惠特尼正与我们的航空公司客户合作，在PW1100G-JM机队中进行升级，以改善低压涡轮的耐用性，以解决已知问题。”
“我们致力于支持我们的客户，以确保在车队改造过程中的干扰降到最低。自2016年投入服务以来，GTF发动机已经实现了超过400万飞行小时的客运服务，同时提供了显着的燃油效率，噪音和排放效益。”发言人在回答有关发动机更换计划的问题时说。
空中客车公司表示，“正在与普惠公司和民航总局密切合作，以保持发动机交付时间表。”
Leroy Leo为这个故事做出了贡献。
