新德里：一架GoAir A320neo飛機周日從孟買飛往昌迪加爾，由於發動機振動，不得不放棄空中飛行，這引發了人們對安裝在空中客車飛機上的普惠（P＆W）發動機的擔憂。
這家廉價航空公司在一份聲明中說，這架載有169名乘客的飛機面臨「技術故障」，並且「在將飛機安全地降落在孟買機場之後將其轉回」。 「飛機正在由GoAir工程團隊進行檢查和糾正。」
GoAir表示將為受影響的乘客做出其他航班安排。
同時，民航總局局長阿倫·庫瑪（Arun Kumar）表示，監管機構將對該事件進行徹底調查。
他說，DGCA將加強對P＆W發動機的檢查，因為在印度，有潛在安全問題的A320neo飛機發動機的數量已增加到130多個。
印度民航部長哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）早些時候將該數字定為110。
這些是預防性檢查。他說：「如果我們不這樣做，空中可能會有問題。監管機構尚未決定是否需要停飛某些飛機。」
印度最大的承運商IndiGo也擁有配備P＆W發動機的A320neo飛機，該公司佔有國內空中交通市場份額的一半以上。
庫瑪說，民航總局將在1月中旬之前決定是否給予IndiGo更多的時間-在目前的1月31日截止日期之前-在監管機構開始命令將某些A320neo飛機停飛之前。由於有兩台發動機，受影響的飛機仍在繼續飛行，而其維修工作正在進行中。
Kumar說：「一個不好的消息是，由於後勤方面的挑戰，這將花費比預期更長的時間。關於確切的時間延長，我們將能夠在1月中旬之後的某個時候做出適當的評估。整體來看。」
日益嚴格的審查將對IndiGo施加更大的壓力，IndiGo被禁止增加新的航線或航班，直到它替換所有有故障的發動機。在空中客車需求激增之際，這也可能給美國聯合技術公司（P＆W）的部門P＆W施加壓力，要求其將更多的發動機轉向空客最暢銷A320neo系列飛機的最大客戶IndiGo。波音公司（Boeing Co.）製造的一款競爭對手機型自三月墜毀以來已停飛，此前兩次墜機事故造成數百人死亡。
庫馬爾說，IndiGo完全採用了一種修正的起飛方法，該方法不適用於發動機，這是調節器與反覆出現的飛行渦輪故障聯繫在一起的一種做法。
IndiGo沒有回應置評請求。
公司發言人說：「普拉特和惠特尼正與我們的航空公司客戶合作，在PW1100G-JM機隊中進行升級，以改善低壓渦輪的耐用性，以解決已知問題。」
「我們致力於支持我們的客戶，以確保在車隊改造過程中的干擾降到最低。自2016年投入服務以來，GTF發動機已經實現了超過400萬飛行小時的客運服務，同時提供了顯著的燃油效率，噪音和排放效益。」發言人在回答有關發動機更換計劃的問題時說。
空中客車公司表示，「正在與普惠公司和民航總局密切合作，以保持發動機交付時間表。」
Leroy Leo為這個故事做出了貢獻。
