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知情人士说，约有150家通用汽车公司的经销商决定与凯迪拉克分道扬rather，而不是投资于销售电动汽车所需的昂贵升级，这表明一些零售商对转向电池驱动汽车持怀疑态度。
知情人士说，通用汽车最近为凯迪拉克的经销商提供了一个选择：接受收购要约以退出该品牌，或花费大约20万美元进行经销商升级，包括充电站和维修工具，以使其商店准备出售电动汽车。
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知情人士补充说，收购要约的金额从30万美元到100万美元以上不等。 这些人说，凯迪拉克在美国的880家经销店中约有17％同意接受要约，以终止他们对该奢侈品牌的特许经营协议。
知情人士说，大多数接受买断交易的经销商还拥有通用汽车其他一个或多个品牌（雪佛兰，别克和GMC），每月只出售少量的凯迪拉克。
凯迪拉克一些经销商的怀疑态度突显出，即使投资者竞购电动汽车的价值，消费者和为其服务的零售商之间的兴趣仍然存在疑问。
特斯拉（Tesla Inc.）通过直接向客户销售而没有特许经销商，已成为几家初创公司计划效仿的电动汽车巨头。 另一方面，传统汽车制造商的任务是将他们的电动汽车计划叠加在经销商网络上，如今，他们通过出售汽油动力汽车赚钱。
各品牌的经销商表示，他们正在权衡昂贵的设施投资（例如，电气系统升级）和对汽车需求的不确定性（目前占美国汽车销量的2％）。 一些零售商表示，他们正在推迟订购电动模型，因为担心它们在货架上坐得太久。
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甚至在诸如旧金山这样的电动汽车更受欢迎的市场上，交易员称，大流行期间通勤的缺乏导致通用汽车的雪佛兰Bolt等汽车的需求下降。
凯迪拉克全球品牌总裁罗里·哈维（Rory Harvey）证实，该公司向经销商提出收购要约，但拒绝说明接受了多少次收购或要约价值。
哈维先生说：“未来经销商的要求是我们实现电气化道路上的合乎逻辑且必不可少的下一步。” 他补充说，那些还没有做出承诺的人会因为退出该品牌而获得公平的补偿。
分析师和高管说，随着插入式模型在展厅中占据更多空间，它们也可能会改变经营经销店的经济状况。 电动汽车的零部件更少，需要的维护次数也更少，例如，这对经销商的零件和服务业务构成了威胁，而利润是关键的利润来源。
“经营电子产品的经销商赚钱的方式与出售内燃机汽车的方式有所不同，”经营咨询公司的艾琳•凯里根说。 “将有机会 [auto makers] 重新考虑他们的特许经营模式。”
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凯迪拉克将在通用汽车的电动汽车开发中发挥核心作用，这是传统汽车制造商中最积极的汽车之一。
这家美国最大的汽车公司上个月表示，将把其在电动汽车以及无人驾驶汽车开发方面的支出增加三分之二，到十年中增加到270亿美元。 这代表了通用汽车计划中的大部分资本支出，尽管如今电动汽车仅占其全球销量的2％。
哈维先生说，他认为凯迪拉克广泛的经销网络是一种竞争优势。 通用汽车公司的高管说，但是为了为即将到来的电动车模型涌入市场做准备，经销商需要立即开始升级。
| 股票代号 | 安全 | 持续 | 更改 | 变化％ |
|---|---|---|---|---|
| 通用汽车 | 通用汽车公司 | 44.40 | +0.31 | + 0.70％ |
此次收购将使凯迪拉克的经销网络萎缩，这几乎是雷克萨斯和奥迪等豪华竞争对手的三倍。 通用汽车高管和一些凯迪拉克经销商多年来一直表示，庞大的经销商足迹削弱了凯迪拉克门店的盈利能力，并损害了该品牌的声誉。
明尼苏达州凯迪拉克经销商托德·斯内尔（Todd Snell）表示，他认为电动汽车的前期成本是未来的一项投资，即使他不确定销量会以多快的速度增长，尤其是在他的农业社区。
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斯内尔说：“我不是100％相信电动汽车将成为每个人都将成为的灵丹妙药，但我确实认为电动汽车将成为业务的重要组成部分。” “我们正在寻求更大的发展，并希望未来会存在。”
凯迪拉克高管认为，通用汽车将重点放在电动汽车上是改变奢侈品牌形象的机会，自1990年代末失去其美国销量第一的豪华品牌地位以来，通用汽车在美国的市场份额一直在稳步下滑。
通用汽车公司高管表示，随着凯迪拉克推出电动汽车创新技术，凯迪拉克将首当其冲，其经销商只有到2030年才能采用插入式车型。
该品牌的首款全电动车型是一款名为Lyriq的运动型跨界SUV，计划于2022年春季上市。
凯迪拉克经销商克劳德·伯恩斯（Claude Burns）计划将这笔钱花在出售电动汽车上，但他不确定自己能以多快的速度收回投资，他估计这笔投资最终将少于20万美元。 但他还指出，在他位于夏洛特以南约25英里的南卡罗来纳州罗克希尔（Rock Hill）社区周围的道路上，特斯拉汽车的数量不断增加。
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他说：“在我看来，这个电动汽车市场可能正在起飞。” “所以我决定我要和凯迪拉克混在一起。”
— Nora Naughton对本文有所贡献。
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