新德里 ：
塔塔汽车公司高管周四表示，塔塔汽车有限公司（TML）正在通过消除非核心资产来削减成本，以应对严峻的市场环境并控制借贷。
塔塔汽车公司首席执行官兼董事总经理Guenter Butschek表示：“我们还一直在降低包括材料成本在内的成本，并一直在努力提高生产率。”
据彭博社报道，截至2019年9月30日，塔塔汽车公司在印度业务的债务为23365.49千万卢比。当时，包括英国豪华车子Jaguar Land Rover（JLR）在内的合并债务为95,465千万卢比。
Butschek表示，该公司已在其“产品库”中进行了充分的投资，其中包括通用车辆架构，动力总成，变速器和其他共享技术，以降低总体产品开发成本。
“在未来两年中，就涉及商用车和乘用车的模块化而言，您将看到非常强劲的表现。这给我们带来了巨大的好处。”他强调说，该公司已经完成了与周转计划相关的“作业”，投资了CESS（互联，电动，共享和安全出行）等新技术平台，并加入了塔塔集团公司在建立电动汽车（EV）生态系统方面的实力。在谈到公司为加强财务状况所做的努力时，Butschek表示，尽管中型和重型商用车（MHCV）细分市场崩溃，但塔塔汽车（Tata Motors）却增加了现金增长，占47％占商用车总收入的65％。
“这意味着我们在成本和现金管理方面要有房子。但这是为了提高我们的总结，因此必须提高总结，这在很大程度上取决于TIV或行业总量。”
“让经济复苏。从成本基础上对我们利润率的贡献方面，经过重大升级的产品将做得更好。”他说，并补充说，该公司目前的投资组合比两年前经济放缓开始时要强大得多。
截至2019年12月的季度，该公司在其国内业务中实现了2,400千万卢比的自由现金流（FCF）。塔塔汽车集团首席财务官P.B. Balaji于1月30日对Mint说：“我们通过纠正库存并确保营运资金紧缩来实现了积极的FCF。”
最高管理层对资金的严格监控还包括计划中的资本支出的回撤，Balaji说，独立业务在20财年的资本支出为450亿卢比，而计划中的支出为500亿卢比。除此以外，该公司表示，迄今为止，在应对经济下滑的同时，它还管理着380亿卢比的系统库存减少。
Butschek说：“我们现在需要数量，这是从BS-IV到BS-VI的过渡时期的一个问题。”汽车行业的代表一致认为，下一财年的前两个季度将很困难。车辆需求。
除了塔塔汽车公司外，包括印度现代汽车公司，Mahindra＆Mahindra Ltd和Bajaj Auto在内的其他主要汽车制造商已经表示，他们预计复苏不会早于FY21的节日季节。
Butschek说，根据BS-VI排放标准，客户需要花些时间来吸收较高的购买成本，这将使产品价格上涨10-15％。
“让我们假设，这将需要半年的时间进行进一步的过渡，（我们预计）如果经济恢复增长，下一个财政年度的下半年将火上浇油。 TIV需要发展。”
作为其转变计划的一部分，塔塔汽车公司计划在未来三到五年内推出12-14辆乘用车，此外在接下来的18-24个月内还将推出至少四辆新的电动汽车。它最近以139.9万卢比的起始价格推出了Nexon EV，并计划在下一财年推出其高端掀背车Altroz的电动版。在汽车博览会上，该公司推出了其Harrier运动型多用途车的BS-VI变体，还推出了七人座的Gravitas SUV。
amit.p@livemint.com
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