搭便车的投资者最担心的是Lyft（LYFT）和Uber（UBER）的盈利途径。
就其本身而言，Lyft的亏损低于华尔街在2019年第三季度的收益报告中，该报告是在管理层告诉媒体它预计到2021年第四季度EBITDA为正值之后发布的。不过，该股仍略有下跌从管理层发表上述评论前的每股43.70美元上涨至周一的43美元。
现在，优步将在周一收盘后公布其第三季度收益。对于Uber而言，市场并不希望公司在2022年或2021年之前实现任何盈利。对于该季度，接受FactSet调查的分析师希望Uber每股亏损59美分，负自由现金流为713美元。百万。
但是有几个因素使分析师对Uber可以超出预期有些乐观，这将使投资者稍微更有信心公司可以实现盈利。
Lyft故事不断改善，目前正在使分析人士动摇。 RBC Capital Markets分析师Mark Mahaney在一份报告中写道：“ Lyft第三季度的每股收益结果，鉴于Lyft收入同比增长63％，我们对Ridesharing市场需求呈中性或渐进式增长，而我们对Uber的盈利趋势也更加乐观。”星期五下午的笔记。
周一，优步股价下跌3.16％至30.38美元。股价较5月份的IPO下跌约26％。
Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在周五晚间写道：“虽然Lyft现在已经设定了盈利目标，但Uber仍然保持沉默，希望该公司在周一晚上的电话会议上为其总结策略提供更多色彩。”他补充说：“就本季度而言，我们预计Uber的预期/收入将达到$ 3.85B（同比增长31％）/ $ 3.7B（+ 26％），而经调整EBITDA为负7.3亿美元/负8.18亿美元。”
可以使两家公司都获得利润的能力的一个方面是较高的乘车费率，或保留的票价和收费的百分比。在相互竞争以吸引更多车手之后，现在普遍认为Uber和Lyft将开始提高价格并停止折扣和奖励，这一趋势分析师称其为“价格合理化”。 Mahaney说：“我们对Uber的盈利趋势更加乐观，部分原因是Lyft对更合理的市场环境（减少优惠券）发表了评论。”
对于Ives来说，提高收益率无疑是他对公司的希望的一部分，但是其较新的服务也是该股的重要驱动力，因此他将目标价定为58美元。艾夫斯（Ives）拥有1亿人的安装量，他写道：“我们对该名称的长期正面看法的核心宗旨是，借助优步（Uber Eats），优步货运（Uber Freight）和自主计划，优步将其无与伦比的乘车共享平台转变为更广泛的消费者引擎的能力。充分发挥其全部获利潜力。”
艾夫斯补充说，Grubhub（GRUB-Get Report）最近表示，随着Uber Eats成为竞争对手，它将向某些用户免费送货。艾夫斯认为Grubhub的使用率是20％，是Uber Eat的10％的两倍，这是Uber能够在Uber Eats上增加用户数量的另一个原因。
