搭便車的投資者最擔心的是Lyft（LYFT）和Uber（UBER）的盈利途徑。
就其本身而言，Lyft的虧損低於華爾街在2019年第三季度的收益報告中，該報告是在管理層告訴媒體它預計到2021年第四季度EBITDA為正值之後發布的。不過，該股仍略有下跌從管理層發表上述評論前的每股43.70美元上漲至周一的43美元。
現在，優步將在周一收盤後公布其第三季度收益。對於Uber而言，市場並不希望公司在2022年或2021年之前實現任何盈利。對於該季度，接受FactSet調查的分析師希望Uber每股虧損59美分，負自由現金流為713美元。百萬。
但是有幾個因素使分析師對Uber可以超出預期有些樂觀，這將使投資者稍微更有信心公司可以實現盈利。
Lyft故事不斷改善，目前正在使分析人士動搖。 RBC Capital Markets分析師Mark Mahaney在一份報告中寫道：「 Lyft第三季度的每股收益結果，鑒於Lyft收入同比增長63％，我們對Ridesharing市場需求呈中性或漸進式增長，而我們對Uber的盈利趨勢也更加樂觀。」星期五下午的筆記。
周一，優步股價下跌3.16％至30.38美元。股價較5月份的IPO下跌約26％。
Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在周五晚間寫道：「雖然Lyft現在已經設定了盈利目標，但Uber仍然保持沉默，希望該公司在周一晚上的電話會議上為其總結策略提供更多色彩。」他補充說：「就本季度而言，我們預計Uber的預期/收入將達到$ 3.85B（同比增長31％）/ $ 3.7B（+ 26％），而經調整EBITDA為負7.3億美元/負8.18億美元。」
可以使兩家公司都獲得利潤的能力的一個方面是較高的乘車費率，或保留的票價和收費的百分比。在相互競爭以吸引更多車手之後，現在普遍認為Uber和Lyft將開始提高價格並停止折扣和獎勵，這一趨勢分析師稱其為「價格合理化」。 Mahaney說：「我們對Uber的盈利趨勢更加樂觀，部分原因是Lyft對更合理的市場環境（減少優惠券）發表了評論。」
對於Ives來說，提高收益率無疑是他對公司的希望的一部分，但是其較新的服務也是該股的重要驅動力，因此他將目標價定為58美元。艾夫斯（Ives）擁有1億人的安裝量，他寫道：「我們對該名稱的長期正面看法的核心宗旨是，藉助優步（Uber Eats），優步貨運（Uber Freight）和自主計劃，優步將其無與倫比的乘車共享平台轉變為更廣泛的消費者引擎的能力。充分發揮其全部獲利潛力。」
艾夫斯補充說，Grubhub（GRUB-Get Report）最近表示，隨著Uber Eats成為競爭對手，它將向某些用戶免費送貨。艾夫斯認為Grubhub的使用率是20％，是Uber Eat的10％的兩倍，這是Uber能夠在Uber Eats上增加用戶數量的另一個原因。
