《华尔街日报》的记者和《灯火通明：骄傲，妄想和通用电气的垮台》合著者泰德·曼恩（Ted Mann）概述了GE杰克·韦尔奇（GE Jack Welch）和杰夫·伊梅尔特（Jeff Immelt）董事长之间的关系消亡。
（路透社）-通用电气公司周三出人意料地报告了季度利润和正现金流，这是由于成本削减以及电力和可再生能源业务的改善，使其股价上涨了10％。
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通用电气公司
总部位于波士顿的工业集团第三季度工业活动产生自由现金流5.14亿美元，上一季度为21亿美元，Refinitiv的分析师平均估计为8.76亿美元。
通用电气表示，预计第四季度工业自由现金流至少为25亿美元，到2021年将为正。
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Refinitiv的分析师平均预期为每股亏损4美分，该季度调整后利润为每股6美分。
该公司的股价自2020年初以来已下跌约40％，在早盘交易中上涨约10.3％至7.83美元。
首席执行官劳伦斯·卡尔普（Lawrence Culp）说：“我们正在艰难的环境中进行管理，并在整个企业中实现更好的运营执行。”
Culp试图通过改善自由现金流和削减债务来扭转公司的局面。 然而，冠状病毒大流行打击了通用电气的航空部门，这些打击通常是该公司最赚钱，最赚钱的业务。
为了应对大流行引起的动荡，通用电气削减了20亿美元的成本，并计划节省30亿美元的现金。 该公司表示，到目前为止，已经实现了其目标的75％。
首席财务官Carolina Dybeck Happe在财报电话会议上告诉投资者，该公司迄今已将员工人数减少了15,000多名，并计划在2020年底之前减少20,000名员工，这是其削减成本计划的一部分。
电力和可再生能源业务的收入都比上一季度有所恢复，尽管订单下降了两位数。 最近一个季度，通用电气航空部门的收入每年下降39％。
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Gordon Haskett Research Advisors的分析师表示，该收益报告将“加强GE从根本上触底的信息。”
但是，新的COVID-19案件的复燃增加了延长航空业下滑的风险，这导致航空公司大幅削减了维修支出，这对大型和小型供应商均造成了打击。
这加剧了通用电气航空部门的麻烦，该部门为波音公司和空中客车公司制造发动机，并且已经从波音737 MAX飞机的接地中解脱出来。
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哈普说，本季度航空订单减少了一半以上，商用发动机和商用服务均下降了60％。
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波音公司周三表示，旅客旅行将需要三年时间才能恢复大流行前的水平。
通用电气表示，对其传统保险业务进行的年度准备金测试产生了“较小的正利润率”，而对收益没有影响。
与公司的径流保险业务相关的不断增加的损失-由其在GE资本部门持有的约30万份长期护理保险单构成的投资组合-迫使该公司在2018年承担62亿美元的费用，并预留150亿美元的储备金用于支撑它。
保险费用也引起了证券监管机构的审查。 本月初，通用电气警告称，由于其保险业务的会计处理可能违反证券法，该公司可能面临民事诉讼。
通用电气表示，已预留1亿美元用于支付所有会计调查的潜在罚款。 哈佩说，这笔款项“适当”支付了调查费用。
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