《華爾街日報》的記者和《燈火通明：驕傲，妄想和通用電氣的垮台》合著者泰德·曼恩（Ted Mann）概述了GE傑克·韋爾奇（GE Jack Welch）和傑夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）董事長之間的關係消亡。
（路透社）-通用電氣公司周三出人意料地報告了季度利潤和正現金流，這是由於成本削減以及電力和可再生能源業務的改善，使其股價上漲了10％。
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通用電氣公司
總部位於波士頓的工業集團第三季度工業活動產生自由現金流5.14億美元，上一季度為21億美元，Refinitiv的分析師平均估計為8.76億美元。
通用電氣表示，預計第四季度工業自由現金流至少為25億美元，到2021年將為正。
冠狀病毒促使通用電氣消除全球約25％的工作
Refinitiv的分析師平均預期為每股虧損4美分，該季度調整後利潤為每股6美分。
該公司的股價自2020年初以來已下跌約40％，在早盤交易中上漲約10.3％至7.83美元。
首席執行官勞倫斯·卡爾普（Lawrence Culp）說：「我們正在艱難的環境中進行管理，並在整個企業中實現更好的運營執行。」
Culp試圖通過改善自由現金流和削減債務來扭轉公司的局面。 然而，冠狀病毒大流行打擊了通用電氣的航空部門，這些打擊通常是該公司最賺錢，最賺錢的業務。
為了應對大流行引起的動蕩，通用電氣削減了20億美元的成本，並計劃節省30億美元的現金。 該公司表示，到目前為止，已經實現了其目標的75％。
首席財務官Carolina Dybeck Happe在財報電話會議上告訴投資者，該公司迄今已將員工人數減少了15,000多名，並計劃在2020年底之前減少20,000名員工，這是其削減成本計劃的一部分。
電力和可再生能源業務的收入都比上一季度有所恢復，儘管訂單下降了兩位數。 最近一個季度，通用電氣航空部門的收入每年下降39％。
優步，GE合作夥伴競標空中乘車計劃，重振大流行後的航空業
Gordon Haskett Research Advisors的分析師表示，該收益報告將「加強GE從根本上觸底的信息。」
但是，新的COVID-19案件的復燃增加了延長航空業下滑的風險，這導致航空公司大幅削減了維修支出，這對大型和小型供應商均造成了打擊。
這加劇了通用電氣航空部門的麻煩，該部門為波音公司和空中客車公司製造發動機，並且已經從波音737 MAX飛機的接地中解脫出來。
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哈普說，本季度航空訂單減少了一半以上，商用發動機和商用服務均下降了60％。
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波音公司周三表示，旅客旅行將需要三年時間才能恢復大流行前的水平。
通用電氣表示，對其傳統保險業務進行的年度準備金測試產生了「較小的正利潤率」，而對收益沒有影響。
與公司的徑流保險業務相關的不斷增加的損失-由其在GE資本部門持有的約30萬份長期護理保險單構成的投資組合-迫使該公司在2018年承擔62億美元的費用，並預留150億美元的儲備金用於支撐它。
保險費用也引起了證券監管機構的審查。 本月初，通用電氣警告稱，由於其保險業務的會計處理可能違反證券法，該公司可能面臨民事訴訟。
通用電氣表示，已預留1億美元用於支付所有會計調查的潛在罰款。 哈佩說，這筆款項「適當」支付了調查費用。
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