孟买：印度国家公路管理局（NHAI）已邀请其以收费经营转让（TOT）模式拍卖的第四批公路资产招标，因为该公司希望实现撤资目标并为新项目筹集资金。
尽管第三轮的底价为499.5亿卢比，但该轮融资尚未结束。实际上，NHAI已将投标的截止日期从9月中旬推迟到10月31日，两次是在投资者要求更多时间之后。
NHAI是公路运输和公路部的节点机构，在周三深夜发布的公开通知中，该捆绑包的初步估算特许价值为417亿卢比。招标预计将于2020年1月截止。
在TOT模式下，将收取通行费收入的长期优惠拍卖给出价最高的人。
第四捆有五个伸展带，横跨五个州，总长约401公里。就收入（通行费征收）集中度而言，一个区间（Pimpalgaon-Nashik-Gonde也称为PNG）约占总收益的35％，而七个区间的前两个约占55％。根据Icra在周四发布的一份声明中说：“鉴于PNG的政治动荡打扰了收费站，导致PNG特许经营协议终止，PNG可能成为第四大TOT捆绑的致命弱点。”
伊克拉（Icra）公司副总裁兼副总裁兼企业负责人Rajeshwar Burla说：“第三批和第四批捆绑服务的初始估算特许权价值（IECV / NHAI的预期）与上一年收费总额的比率在13.2-13.4倍之间与第二批捆绑包的17.9倍相比，表明NHAI对第三批和第四批TOT捆绑包的预期明显放缓，这可能会吸引投资者。就第四捆绑的成功而言，很大程度上取决于投资者对PNG的看法。”
伊克拉在其报告中表示，NHAI希望通过FOT货币化在FY19至FY22筹集340亿卢比，并通过私营部门的参与筹集1.06万亿卢比。伯拉表示，尽管NHAI的借款计划进展顺利，但前两个预算的预算拨款低于要求，因此必须依赖其他资金渠道。 “在这种情况下，TOT的成功对于弥补预算拨款的短缺至关重要。”
Icra补充说，第四类收费的中位数收费跟踪记录低至4.5年，而第三类收费的中位数为7年。对于第一个和第二个TOT捆绑包，收费中位记录分别为10.89年和6.65年，这给投资者带来了更大的信心。
一位不愿透露姓名的基础设施私募股权公司的高管说：“由于第二轮取消，自第一轮拍卖（2018年2月）以来的差距扩大了。NHAI希望迅速结束接下来的几轮交易，因此，在筹集资金的压力下。今年授予道路的速度放慢了，其EPC承包商的付款正在等待中。”
到目前为止，NHAI已进行了三场TOT拍卖，并取得了不同程度的成功。 2018年2月的第一轮交易取得了成功，澳大利亚的麦格理银行（Macquarie）出价9,691千万卢比，而700公里高速公路的底价为6,258千万卢比。但是，由于出价远远低于预期，NHAI取消了横跨四个州的584公里范围内的第二捆绑服务。
