孟買：印度國家公路管理局（NHAI）已邀請其以收費經營轉讓（TOT）模式拍賣的第四批公路資產招標，因為該公司希望實現撤資目標並為新項目籌集資金。
儘管第三輪的底價為499.5億盧比，但該輪融資尚未結束。實際上，NHAI已將投標的截止日期從9月中旬推遲到10月31日，兩次是在投資者要求更多時間之後。
NHAI是公路運輸和公路部的節點機構，在周三深夜發布的公開通知中，該捆綁包的初步估算特許價值為417億盧比。招標預計將於2020年1月截止。
在TOT模式下，將收取通行費收入的長期優惠拍賣給出價最高的人。
第四捆有五個伸展帶，橫跨五個州，總長約401公里。就收入（通行費徵收）集中度而言，一個區間（Pimpalgaon-Nashik-Gonde也稱為PNG）約佔總收益的35％，而七個區間的前兩個約佔55％。根據Icra在周四發布的一份聲明中說：「鑒於PNG的政治動蕩打擾了收費站，導致PNG特許經營協議終止，PNG可能成為第四大TOT捆綁的致命弱點。」
伊克拉（Icra）公司副總裁兼副總裁兼企業負責人Rajeshwar Burla說：「第三批和第四批捆綁服務的初始估算特許權價值（IECV / NHAI的預期）與上一年收費總額的比率在13.2-13.4倍之間與第二批捆綁包的17.9倍相比，表明NHAI對第三批和第四批TOT捆綁包的預期明顯放緩，這可能會吸引投資者。就第四捆綁的成功而言，很大程度上取決於投資者對PNG的看法。」
伊克拉在其報告中表示，NHAI希望通過FOT貨幣化在FY19至FY22籌集340億盧比，並通過私營部門的參與籌集1.06萬億盧比。伯拉表示，儘管NHAI的借款計划進展順利，但前兩個預算的預算撥款低於要求，因此必須依賴其他資金渠道。 「在這種情況下，TOT的成功對於彌補預算撥款的短缺至關重要。」
Icra補充說，第四類收費的中位數收費跟蹤記錄低至4.5年，而第三類收費的中位數為7年。對於第一個和第二個TOT捆綁包，收費中位記錄分別為10.89年和6.65年，這給投資者帶來了更大的信心。
一位不願透露姓名的基礎設施私募股權公司的高管說：「由於第二輪取消，自第一輪拍賣（2018年2月）以來的差距擴大了。NHAI希望迅速結束接下來的幾輪交易，因此，在籌集資金的壓力下。今年授予道路的速度放慢了，其EPC承包商的付款正在等待中。」
到目前為止，NHAI已進行了三場TOT拍賣，並取得了不同程度的成功。 2018年2月的第一輪交易取得了成功，澳大利亞的麥格理銀行（Macquarie）出價9,691千萬盧比，而700公里高速公路的底價為6,258千萬盧比。但是，由於出價遠遠低於預期，NHAI取消了橫跨四個州的584公里範圍內的第二捆綁服務。
