两周前，由Nitin Gadkari领导的地面运输部通知了根据议会上届会议通过的新法律对道路违规行为的罚款进行了大幅修改。 10月2日，即圣雄甘地诞辰150周年，联邦政府将禁止使用一次性塑料。两者都是有益的，早就应该采取的行动符合总理纳伦德拉·莫迪提出的新印度的愿景，但伴随着实质性的潜在政治代价。最大的问题是，这个国家及其政治家是否有胃口忍受如此剧烈的变化。
以交通违规的新规范为例。花了几年时间才结果化，但不到48小时的规范被政治家们所夸大，他们认为新征税过高，这是奇怪的逻辑，因为你只有在犯了违法行为才支付罚金。具有讽刺意味的古吉拉特邦，由印度人民党（BJP）统治，是莫迪的故乡，领导了这项指控，随后又有两个藏红花统治的州，北阿坎德邦和卡纳塔克邦也纷纷效仿。这不仅仅是关于BJP与BJP的关系，无论叙述多么诱人。
鉴于新规范旨在遏制道路死亡人数不断上升，因此回溯是无法解释的。地面运输部的数据显示平均每分钟发生一次交通事故。更令人费解的是，到目前为止，莫迪下的BJP并没有回避那些强硬的不受欢迎的决定，比如说非货币化。此外，在德里的传闻中，偶然没有淡化征税，我们看到大多数人现在在红灯后停在停车线后面甚至（惊讶，惊讶）坚持速度限制。在某种程度上，这是一种默认的认识，即新的基于规则的制度正在慢慢形成，其中故意犯下此类违规行为的成本远远超过合规成本。那么问题就是为什么退一步呢。
就塑料而言，实施的政治成本具有不同的性质。在这种情况下，它袭击了非正式生态系统的重要部分，该生态系统提供一次性塑料。根据国会议员Jairam Ramesh的说法，它可能在一个重要的选举部门引发约30万个失业。那些不愿意冒着汽车驾驶中产阶级反对的风险的政治家不太可能接受这部分投票民众。然而，就此而言，陪审团仍未解决，因为禁令尚未推出。
在没有任何有说服力的反驳的情况下，人们只能推测为什么政客们不愿意在如此艰难的变革措施上踩油门。一个显而易见的原因可能是官僚机构受到损害的遗留问题，后者将被赋予执行新规范的任务。非货币化经验告诉我们，整个努力中的薄弱环节 – 以黑钱为目标 – 是银行家。有趣的是，我们知道有一部分银行家串通洗黑钱（这是一个奇迹，还没有人被预订）。
如果当局确实将警察视为薄弱环节，那么当然我们当局知道在交通违规的情况下可以部署技术，这将确保不露面的实施。安装在红灯处的摄像机，或在道路上的关键点设置速度枪，可以在没有任何人为干预的情况下锁定违规行为。罚款可以直接发送给车主的电子邮件/电话。
归根结底，很明显，这种前进一步和后退两步的趋势破坏了政策变革的合法性，就在人们开始接受新生的基于规则的政权的严谨性时。更令人担忧的是，如果没有变革的胃口，印度将难以发现其潜力。那将是一种耻辱。
Anil Padmanabhan是Mint的总编辑，每周都会写一篇关于政治与经济的交集。
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