新德里 ：
该公司一位高级官员说，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司（Maruti Suzuki India）不仅会捍卫其市场份额，而且还将在起亚和中国公司等新来者激化竞争之后，向竞争对手“收费”并“追逐”竞争对手。
在当前财政年度的四月至一月期间，MSI在乘用车市场中占有50.59％的份额，这对竞争并不陌生，它将不仅专注于新产品，而且还将加强与客户的关系，以保持竞争力在印度汽车市场。
MSI董事总经理兼首席执行官Ken川贤一（Kenichi Ayukawa）在接受PTI采访时说：“我不是在辩护，而是在充电。我们随时在充电。如果它们是好产品，我们会努力追赶。”
他在回答有关该公司为捍卫其在印度市场份额的准备程度而提出的疑问，因为起亚汽车和名爵汽车的进入正加剧竞争，而中国的长城汽车和海马汽车也将进入该市场。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）的数据，在2019年4月至2020年1月期间，玛鲁蒂铃木共售出12,04,404辆乘用车，市场份额达到50.59％。光伏总销量为23,80,699辆。
yu川强调公司已经习惯了竞争，他说：“竞争本身随时都存在。在1990年代，有新的竞争者加入，因此竞争就在那里了。一些新的竞争者也加入了。这次，来自韩国和中国的竞争者他进一步说：“我们必须自己做，以开发我们的产品组合和管理我们自己的业务，以鼓励客户，并建立强大的销售和服务网络。通过这种活动，我们也许可以更好地竞争。
“当被问及公司是否需要更多出色的车型，特别是在SUV领域时，A川说：“我们必须开发新车型，但汽车业务不仅与产品有关。他还重申了客户关系的重要性，他说：“这很重要，因为我们不仅在销售汽车，而且在完成汽车销售后还在照顾客户。为什么？客户选择Maruti的原因是拥有许多经销商，销售和服务点的便利性。”他进一步说，“我们还确保，如果汽车发生故障，他们不会等待很长时间的备件。他们（客户）认识到这种便利。
“当被问及当前财政年度的增长前景时，A川表示仅剩两个月了，“我们已经下降了约18％，在本财年中很难恢复”。
但是，他补充说，从节日之后的市场表现来看，还有一点改善，这就是为什么该公司试图进一步“鼓励”市场的原因。
他补充说，从BS-IV过渡到BS-VI也增加了不确定性，因为“目前没有人知道客户是否会等待购买折扣的BS-IV模型或（已经购买）BS-VI”。 。
在谈到该公司是否会在BS-VI时代重新考虑退出柴油时，他表示MSI尚未关闭该选项，并将根据市场需求进行审查，指出目前尚难以衡量。
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