新德里 ：
該公司一位高級官員說，印度最大的汽車製造商馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India）不僅會捍衛其市場份額，而且還將在起亞和中國公司等新來者激化競爭之後，向競爭對手「收費」並「追逐」競爭對手。
在當前財政年度的四月至一月期間，MSI在乘用車市場中佔有50.59％的份額，這對競爭並不陌生，它將不僅專註於新產品，而且還將加強與客戶的關係，以保持競爭力在印度汽車市場。
MSI董事總經理兼首席執行官Ken川賢一（Kenichi Ayukawa）在接受PTI採訪時說：「我不是在辯護，而是在充電。我們隨時在充電。如果它們是好產品，我們會努力追趕。」
他在回答有關該公司為捍衛其在印度市場份額的準備程度而提出的疑問，因為起亞汽車和名爵汽車的進入正加劇競爭，而中國的長城汽車和海馬汽車也將進入該市場。
根據印度汽車製造商協會（SIAM）的數據，在2019年4月至2020年1月期間，瑪魯蒂鈴木共售出12,04,404輛乘用車，市場份額達到50.59％。光伏總銷量為23,80,699輛。
yu川強調公司已經習慣了競爭，他說：「競爭本身隨時都存在。在1990年代，有新的競爭者加入，因此競爭就在那裡了。一些新的競爭者也加入了。這次，來自韓國和中國的競爭者他進一步說：「我們必須自己做，以開發我們的產品組合和管理我們自己的業務，以鼓勵客戶，並建立強大的銷售和服務網路。通過這種活動，我們也許可以更好地競爭。
「當被問及公司是否需要更多出色的車型，特別是在SUV領域時，A川說：「我們必須開發新車型，但汽車業務不僅與產品有關。他還重申了客戶關係的重要性，他說：「這很重要，因為我們不僅在銷售汽車，而且在完成汽車銷售後還在照顧客戶。為什麼？客戶選擇Maruti的原因是擁有許多經銷商，銷售和服務點的便利性。」他進一步說，「我們還確保，如果汽車發生故障，他們不會等待很長時間的備件。他們（客戶）認識到這種便利。
「當被問及當前財政年度的增長前景時，A川表示僅剩兩個月了，「我們已經下降了約18％，在本財年中很難恢復」。
但是，他補充說，從節日之後的市場表現來看，還有一點改善，這就是為什麼該公司試圖進一步「鼓勵」市場的原因。
他補充說，從BS-IV過渡到BS-VI也增加了不確定性，因為「目前沒有人知道客戶是否會等待購買折扣的BS-IV模型或（已經購買）BS-VI」。 。
在談到該公司是否會在BS-VI時代重新考慮退出柴油時，他表示MSI尚未關閉該選項，並將根據市場需求進行審查，指出目前尚難以衡量。
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