印度电动汽车的最大挑战:价格

汽车制造商正在追逐印度电动汽车的圣杯:更低的价格,这比其他任何地方都重要。

Mahindra&Mahindra Ltd.推出其e-KUV的价格为₹825,000($ 11,587),而其下一个最清洁的选择是中档汽油车,价格为₹650,000,这凸显了电动汽车定价的挑战可以吸引购买者的汽车。现代汽车印度有限公司的Kona电动SUV等全球车型起价为250万卢比,自推出以来的七个月内仅售出了300辆。

根据BNEF的数据,去年在印度售出的乘用车中,有一半以上的价格在8,000美元以下。 BNEF表示,电动汽车要到2030年代初才能与汽油动力汽车实现价格均等。

彭博社(BloombergNEF)印度研究部主管Shantanu Jaiswal表示:“除非缩小电动和ICE汽车的前期价格差距,否则印度不会大量采用电动汽车。”

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为了解决这个问题,现代汽车印度分公司销售总监塔伦·加格(Tarun Garg)表示,该公司正在为印度生产大众市场的电动汽车。他说,该公司计划在2-3年内推出产品。

除了价格外,缺乏充电基础设施会引起范围焦虑,而迅速发展的技术有望降低车辆成本,这也使潜在的购买者望而却步。

Mahindra&Mahindra董事总经理Pawan Kumar Goenka在接受采访时说:“将电动汽车的价格定在100万卢比以下将是非常困难的。我们为e-KUV所做的价格非常具有挑战性,这也是我们这样做的原因。这样做是为了启动电动汽车的升级。”

去年在印度售出的乘用车中,有一半以上的价格不超过8,000美元

Goenka预计电池价格的下跌和本地制造的增加将使价格在3-5年内下降。他说,较低的价格可能会推动销量,分散固定成本并进一步降低价格。

同时,对电动汽车的需求减弱使一些汽车制造商望而却步。

“在印度,问题在于客户对电动汽车的需求不是很大。起亚汽车印度公司销售和市场总监Manohar Bhat说:“对于像我们这样的新进入者来说,这毫无意义。我们进入SUV市场是因为那里的需求最大-这就是最佳选择为我们。”

印度政府正在推动电动汽车的更快普及-希望从2018年开始的五年内,至少有15%的道路上的汽车将是电动的-以应对其城市中致命的空气污染并遏制化石的碳排放燃料。此类车辆的车队增加也被认为是电力需求的增长,截至12月,电力需求已连续五个月下降。

该故事是从一家电讯公司的提要中发布的,未经修改。仅标题已更改。

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