汽车制造商正在追逐印度电动汽车的圣杯：更低的价格，这比其他任何地方都重要。
Mahindra＆Mahindra Ltd.推出其e-KUV的价格为₹825,000（$ 11，587），而其下一个最清洁的选择是中档汽油车，价格为₹650,000，这凸显了电动汽车定价的挑战可以吸引购买者的汽车。现代汽车印度有限公司的Kona电动SUV等全球车型起价为250万卢比，自推出以来的七个月内仅售出了300辆。
根据BNEF的数据，去年在印度售出的乘用车中，有一半以上的价格在8,000美元以下。 BNEF表示，电动汽车要到2030年代初才能与汽油动力汽车实现价格均等。
彭博社（BloombergNEF）印度研究部主管Shantanu Jaiswal表示：“除非缩小电动和ICE汽车的前期价格差距，否则印度不会大量采用电动汽车。”
为了解决这个问题，现代汽车印度分公司销售总监塔伦·加格（Tarun Garg）表示，该公司正在为印度生产大众市场的电动汽车。他说，该公司计划在2-3年内推出产品。
除了价格外，缺乏充电基础设施会引起范围焦虑，而迅速发展的技术有望降低车辆成本，这也使潜在的购买者望而却步。
Mahindra＆Mahindra董事总经理Pawan Kumar Goenka在接受采访时说：“将电动汽车的价格定在100万卢比以下将是非常困难的。我们为e-KUV所做的价格非常具有挑战性，这也是我们这样做的原因。这样做是为了启动电动汽车的升级。”
去年在印度售出的乘用车中，有一半以上的价格不超过8,000美元
Goenka预计电池价格的下跌和本地制造的增加将使价格在3-5年内下降。他说，较低的价格可能会推动销量，分散固定成本并进一步降低价格。
同时，对电动汽车的需求减弱使一些汽车制造商望而却步。
“在印度，问题在于客户对电动汽车的需求不是很大。起亚汽车印度公司销售和市场总监Manohar Bhat说：“对于像我们这样的新进入者来说，这毫无意义。我们进入SUV市场是因为那里的需求最大-这就是最佳选择为我们。”
印度政府正在推动电动汽车的更快普及-希望从2018年开始的五年内，至少有15％的道路上的汽车将是电动的-以应对其城市中致命的空气污染并遏制化石的碳排放燃料。此类车辆的车队增加也被认为是电力需求的增长，截至12月，电力需求已连续五个月下降。
该故事是从一家电讯公司的提要中发布的，未经修改。仅标题已更改。
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