“双十一”即将到来，消费者们尚未等来商家打折促销的消息，却收到中通、韵达和圆通的涨价通知，且这次是针对于全国到上海的快递费用。
从中通官网得知，从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海的快递费用。与此同时，韵达、圆通也向各网点发布”调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。
提起快递行业就不得不说快递行业的两大派系：通达系和顺丰系。
通达系是其实就是圆通、中通、申通、韵达这四家的统称，而这四家公司也都来自于一个叫桐庐的地方。只不过中通选择了在美国上市，而其它三家选择了在A股上市。
顺丰系（顺丰速递）是王卫在1993年广东顺德创立的公司。2010年，顺丰速递的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。2017年2月23日，顺丰速递借壳鼎泰新材在A股上市。
顺丰系和通达系最大的区别是前者是直营模式，后者是加盟模式。
根据字面意思，直营模式就是自己投资建设运营整个网络，包括分拨中心和各城市的网点等基础设施。
这种模式的好处是有利于管理，便于企业保持服务水准，便于企业进行融资；坏处就是所有的费用也均为企业成本。
加盟模式是指，总部控制主要地区的转运、集散中心，而配送业务则由大大小小的加盟商负责。
加盟商需要向总部购买面单、物料，支付中转费、加盟费等各种费用，除此之外，加盟商享受其余的收益，自负盈亏。
伴随信息技术的不断发展和网络覆盖范围的持续扩大，网络购物用户规模也在不断壮大，网络零售额增速已经大幅超过社会商品零售总额的增速。
根据联讯交运行业周报显示，2018年1-8月，全国网上零售额55195亿元，同比增长28.2%。其中，实物商品网上零售额41993亿元，增长28.6%，占社会消费品零售总额的比重为17.3%。
一般来说，每年的四季度都是传统的旺季。从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，所以旺季也经常是一年四个季度中业绩最差的一个。
以韵达股份为例，2017Q1、2017Q2、2017Q3、2017Q4完成业务量8.1亿件、11.57亿件、12.4亿件、15.13亿件，四个季度的单件扣非净利润分别为0.33元/件、0.39元/件、0.34元/件、0.27元/件，旺季Q4的单件盈利能力全年最差。
所以通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最优经济业务量区间，减少因成本大幅上涨造成的损失，真正提高旺季网络的赚钱能力。
2017年，中通快递与韵达股份就曾分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。
要知道，中通是目前通达系中业绩最好的企业，韵达是通达系中业务增量最快的企业，两家企业都选择主动攻势，率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。
此次中通快递和韵达股份率先调整全国到上海地区的快递费用，且调整时点略早于往年，或主要考虑到上海将于11月5日-10日举办中国国际进口博览会，寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加。
那顺丰会不会涨价呢？虽然顺丰相对于通达系的市场份额最低，但不可否认，顺丰已经具备了在商务件市场的定价权，用户粘性大，而且各大奢饰品的自营网站，也往往会标明顺丰提供服务，所以顺丰涨价的概率不大。
而通达系不同于顺丰，更多的是消费电商件，消费群体主要是价格敏感型群体，而通达系的服务体系仍存在短板。全国范围的集体涨价甚至会让通达系快递企业面临风险。
整体来看，在目前的市场环境下，若是通达系淌不过这条价格冰河，就只能看着隔岸的顺丰越走越远。所以，现在既要合理调整价格，又要保证市场份额，通达系就需要不断进行新探索，而中通快递和韵达股份算是已经开了一个好头，接下来怎么走就看各企业自身的战略规划了……
