梅賽德斯-賓士將在一年前推遲其首款電動汽車在美國的首次亮相，這是汽車製造商複製特斯拉公司成功的艱難時期的最新跡象。
戴姆勒公司（Daimler AG）的奢侈品牌將於2021年而不是明年年初開始銷售EQC跨界車。這家德國汽車製造商在一封電子郵件聲明中表示，已做出戰略決策，首先支持該車型在歐洲的需求增長，該車型已於今年初開始交付。
全球高端汽車銷量最大的汽車公司已經吹捧了EQC及其計劃以EQ子品牌推出的一系列電池供電車型，以應對特斯拉及其傳統競爭對手。但是，今年在美國市場上推出的最初的電動汽車Jaguar和Audi在銷售排行榜上不受歡迎，即使特斯拉已經使用了多年的Model S和X也未能跟上。
戴姆勒計划到2022年至少有10輛純電池驅動的汽車，以幫助滿足全球更嚴格的排放法規。但是，儘管監管壓力正在加劇，但除特斯拉價格較低的Model 3外，美國對其他車型的需求一直不高。消費者繼續擔心行駛距離有限，充電時間長和標價高。
根據InsideEVs的數據，截至今年11月，捷豹在美國已售出2418輛I-Pace SUV，而奧迪則交付了4623輛e-tron跨界車。相比之下，該網站估計特斯拉已售出約111,650輛Model 3轎車。
在美國，豪華車製造商的最大零售商對電動汽車的前景存在分歧。今年2月，美國第五大汽車經銷集團Sonic Automotive Inc.總裁大聲質疑特斯拉是否已在其汽車上建立了追隨者，並表示寶馬和寶馬需要認真對待該品牌。其他。
但是在10月，Penske Automotive Group Inc.的首席執行官Roger Penske表示，I-Pace的銷量未達到預期，消費者已經取消了e-tron的訂單。
彭斯克在一次收益電話會議上說：「它們很昂貴，每個人都充滿焦慮，對我來說，最終的剩餘價值是什麼？」增長將是緩慢的。
《汽車新聞》首次報道梅賽德斯決定推遲周五早些時候的EQC。
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
