馬魯蒂鈴木印度有限公司提高了本財年的汽車生產目標，這是印度最大汽車製造商看到陷入困境的汽車業復甦的綠芽的第一個跡象。
兩名知情人士說，鈴木汽車公司已將截至3月31日的年度目標提高了6％，即60000輛，至165萬輛。
由於預期隨著第四財季需求的增長，以及更多符合Bharat Stage VI（BS-VI）排放標準的汽車的推出，更便宜的融資選擇以及對新產品XL6和S的旺盛需求，提高了目標，普里索說，上述兩個人。
目前，Maruti Suzuki的15種型號中，有8種符合BS-VI排放標準，這些標準將於4月1日生效。
馬魯蒂的決定很重要，因為隨著經濟放緩，全球第四大汽車市場的消費需求下降，該汽車製造商在本財政年度的前七個月大幅減產。在連續九個月下降之後，馬魯蒂在11月將產量提高了4.3％。
自去年八月以來，由於基礎設施租賃和金融服務有限公司破產，乘用車銷售一直在下滑。由於非銀行金融公司的問題浮出水面，流動性緊縮加劇。以工廠發貨量衡量的銷售額連續11個月下降，然後在今年10月出現微幅增長。
疲弱的銷售迫使汽車製造廠暫時停止生產，而數家經銷店則破產。
「 Maruti已將其大部分汽油產品移至BS-VI，現在有能力提高產量。儘管在財政年度的前七個月受到了打擊，但它已經很好地完成了過渡。」
從當前的BS-IV規範過渡到BS-VI的不確定性是使購買者望而卻步的因素之一，因為有些人希望選擇符合新排放規範的產品。
鈴木Maruti發言人在未透露細節的情況下證實了這一發展。
Maruti Suzuki銷售和營銷執行總監Shashank Srivastava說：「製造商對今年的產量持謹慎態度的主要原因之一是，他們不想生產太多符合BS-VI標準的汽車。」他說，匹配零售和增加產量會導致庫存增加，從而給成本帶來壓力。
「 Maruti從最暢銷的Alto和Baleno開始，一直在努力使其產品符合BS-VI。現在，對我們來說，計劃增加符合BS-VI的車輛的產量變得更加容易。即使有剩餘庫存，我們也可以將其結轉到下一個財政年度。」斯里瓦斯塔瓦說。
Srivastava表示，諸如XL6多功能車之類的新車型有一個等待期，而S-Presso小型車每天要接受400-500筆預訂。
4月至11月，印度乘用車銷量同比下降18％至188萬輛。 Maruti由於其市場領導者地位而在汽車製造商中跌幅最大。在此期間，其銷售額下降了20.4％，而市場份額則從去年的51.80％下降至50％。
第二人稱，儘管人們對生產再度感到樂觀，但最近召回的埃爾蒂加和恰亞斯可能是潛在的減震器。
