马鲁蒂铃木印度有限公司提高了本财年的汽车生产目标，这是印度最大汽车制造商看到陷入困境的汽车业复苏的绿芽的第一个迹象。
两名知情人士说，铃木汽车公司已将截至3月31日的年度目标提高了6％，即60000辆，至165万辆。
由于预期随着第四财季需求的增长，以及更多符合Bharat Stage VI（BS-VI）排放标准的汽车的推出，更便宜的融资选择以及对新产品XL6和S的旺盛需求，提高了目标，普里索说，上述两个人。
目前，Maruti Suzuki的15种型号中，有8种符合BS-VI排放标准，这些标准将于4月1日生效。
马鲁蒂的决定很重要，因为随着经济放缓，全球第四大汽车市场的消费需求下降，该汽车制造商在本财政年度的前七个月大幅减产。在连续九个月下降之后，马鲁蒂在11月将产量提高了4.3％。
自去年八月以来，由于基础设施租赁和金融服务有限公司破产，乘用车销售一直在下滑。由于非银行金融公司的问题浮出水面，流动性紧缩加剧。以工厂发货量衡量的销售额连续11个月下降，然后在今年10月出现微幅增长。
疲弱的销售迫使汽车制造厂暂时停止生产，而数家经销店则破产。
“ Maruti已将其大部分汽油产品移至BS-VI，现在有能力提高产量。尽管在财政年度的前七个月受到了打击，但它已经很好地完成了过渡。”
从当前的BS-IV规范过渡到BS-VI的不确定性是使购买者望而却步的因素之一，因为有些人希望选择符合新排放规范的产品。
铃木Maruti发言人在未透露细节的情况下证实了这一发展。
Maruti Suzuki销售和营销执行总监Shashank Srivastava说：“制造商对今年的产量持谨慎态度的主要原因之一是，他们不想生产太多符合BS-VI标准的汽车。”他说，匹配零售和增加产量会导致库存增加，从而给成本带来压力。
“ Maruti从最畅销的Alto和Baleno开始，一直在努力使其产品符合BS-VI。现在，对我们来说，计划增加符合BS-VI的车辆的产量变得更加容易。即使有剩余库存，我们也可以将其结转到下一个财政年度。”斯里瓦斯塔瓦说。
Srivastava表示，诸如XL6多功能车之类的新车型有一个等待期，而S-Presso小型车每天要接受400-500笔预订。
4月至11月，印度乘用车销量同比下降18％至188万辆。 Maruti由于其市场领导者地位而在汽车制造商中跌幅最大。在此期间，其销售额下降了20.4％，而市场份额则从去年的51.80％下降至50％。
第二人称，尽管人们对生产再度感到乐观，但最近召回的埃尔蒂加和恰亚斯可能是潜在的减震器。
