克里斯·巴林格（Chris Ballinger）離開了豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）的矽谷一家臭鼬工廠，一年的時間緊縮，他深信，他對汽車自動化的夢想並不比他的老闆製造可自我駕駛的汽車的野心更幻想。
因此，這位前衍生產品交易員在豐田創新中心擔任財務主管長達14個月，創立了一家非營利組織，旨在將汽車變成能夠自動以虛擬貨幣進行付款和接收付款的滾動錢包。從交通擁堵到天氣等所有方面的數據共享，駕駛員將獲得少量收入，而基礎設施的使用和污染的產生將被扣除。
鮑林格說：「每個專註於自動駕駛汽車的人都認為，他們能夠在后座喝白蘭地，但是在克服諸如在班加羅爾等地方或在惡劣天氣下行駛的問題之前，機器會自動完成很多其他事情。」他是一位62歲的洛杉磯居民，在那裡他開展了Mobility Open Blockchain Initiative。「這是一個非常棘手的工程問題，但是設置機器對機器付款相對來說非常簡單。」
簡單是一個相對的詞。願景既有遠見，又有雄心。這取決於無數的技術進步，更不用說監管方面的變化和傳統競爭對手之間的合作。儘管汽車已經擁有了越來越多的計算能力，但是改變長期以來對基礎設施資金，汽車擁有權甚至金錢性質的看法可能是無法克服的。然後是意想不到的後果定律。
溫哥華前首席城市規劃師布倫特·托德利安（Brent Toderian）表示：「如果只有懂技術但不懂城市的聰明人將技術應用於城市和交通運輸，結果實際上可能對城市不利，並會引發新的問題或更大的問題。」 「用這類想法助推主義存在危險，需要謹慎和批判，而技術人員通常不會這樣。」他舉例說，新技術可能導致更多的駕駛，減少任何積極的因素。這些進步本應帶來的環境影響。
無論面臨什麼挑戰，移動行業都是一個炙手可熱的平台，用行業術語來說，這意味著必須進行緊急更改以防止過時。 MOBI的顧問，投資企業的Outlier Ventures的創始人傑米·伯克（Jamie Burke）表示，雖然人工智慧和區塊鏈可以使巴林傑的願景成為可能，但一小部分矽谷重量級俱樂部的統治地位意味著汽車製造商有可能在數字時代被拋棄。開發此類技術。他說，Facebook Inc.的天秤座穩定幣是社交網路巨頭正在開發的一種全球性貨幣，就像燃燒平台上的汽油一樣。
鮑林格去年與寶馬集團和福特汽車公司等創始人共同創立了MOBI。該財團目前擁有約90名成員，從國際商業機器公司到本田汽車公司，正在探索區塊鏈和相關技術如何為更安全，更高效的運輸系統做出貢獻，同時減少擁堵和污染。 MOBI現在正在努力為車輛開發可信任的數字身份，這是實現移動支付網路的第一步。上個月，MOBI在洛杉磯舉行了一次行業高管會議，討論了這種付款系統如何運作。
Ballinger說，由於已知低波動性虛擬貨幣，MOBI可以開發一種行業穩定幣，或者使用現有的硬幣在區塊鏈網路上進行小額支付。該項目不僅將改變汽車和城市之間的互動方式，而且還將為投機之外的數字貨幣提供真實的使用案例。
他說：「每個人對技術的承諾感到興奮，並等待著第一個殺手級應用程序，這將對數字貨幣和電子郵件對互聯網產生什麼影響。」
