克里斯·巴林格（Chris Ballinger）离开了丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）的硅谷一家臭鼬工厂，一年的时间紧缩，他深信，他对汽车自动化的梦想并不比他的老板制造可自我驾驶的汽车的野心更幻想。
因此，这位前衍生产品交易员在丰田创新中心担任财务主管长达14个月，创立了一家非营利组织，旨在将汽车变成能够自动以虚拟货币进行付款和接收付款的滚动钱包。从交通拥堵到天气等所有方面的数据共享，驾驶员将获得少量收入，而基础设施的使用和污染的产生将被扣除。
鲍林格说：“每个专注于自动驾驶汽车的人都认为，他们能够在后座喝白兰地，但是在克服诸如在班加罗尔等地方或在恶劣天气下行驶的问题之前，机器会自动完成很多其他事情。”他是一位62岁的洛杉矶居民，在那里他开展了Mobility Open Blockchain Initiative。“这是一个非常棘手的工程问题，但是设置机器对机器付款相对来说非常简单。”
简单是一个相对的词。愿景既有远见，又有雄心。这取决于无数的技术进步，更不用说监管方面的变化和传统竞争对手之间的合作。尽管汽车已经拥有了越来越多的计算能力，但是改变长期以来对基础设施资金，汽车拥有权甚至金钱性质的看法可能是无法克服的。然后是意想不到的后果定律。
温哥华前首席城市规划师布伦特·托德利安（Brent Toderian）表示：“如果只有懂技术但不懂城市的聪明人将技术应用于城市和交通运输，结果实际上可能对城市不利，并会引发新的问题或更大的问题。” “用这类想法助推主义存在危险，需要谨慎和批判，而技术人员通常不会这样。”他举例说，新技术可能导致更多的驾驶，减少任何积极的因素。这些进步本应带来的环境影响。
无论面临什么挑战，移动行业都是一个炙手可热的平台，用行业术语来说，这意味着必须进行紧急更改以防止过时。 MOBI的顾问，投资企业的Outlier Ventures的创始人杰米·伯克（Jamie Burke）表示，虽然人工智能和区块链可以使巴林杰的愿景成为可能，但一小部分硅谷重量级俱乐部的统治地位意味着汽车制造商有可能在数字时代被抛弃。开发此类技术。他说，Facebook Inc.的天秤座稳定币是社交网络巨头正在开发的一种全球性货币，就像燃烧平台上的汽油一样。
鲍林格去年与宝马集团和福特汽车公司等创始人共同创立了MOBI。该财团目前拥有约90名成员，从国际商业机器公司到本田汽车公司，正在探索区块链和相关技术如何为更安全，更高效的运输系统做出贡献，同时减少拥堵和污染。 MOBI现在正在努力为车辆开发可信任的数字身份，这是实现移动支付网络的第一步。上个月，MOBI在洛杉矶举行了一次行业高管会议，讨论了这种付款系统如何运作。
Ballinger说，由于已知低波动性虚拟货币，MOBI可以开发一种行业稳定币，或者使用现有的硬币在区块链网络上进行小额支付。该项目不仅将改变汽车和城市之间的互动方式，而且还将为投机之外的数字货币提供真实的使用案例。
他说：“每个人对技术的承诺感到兴奋，并等待着第一个杀手级应用程序，这将对数字货币和电子邮件对互联网产生什么影响。”
